Последний ежемесячный отчет Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) подтверждает, что глобальные авиаперевозки завершатся в 2025 году с «увеличением платного веса на 4% и снижением средних фрахтовых ставок на -4%», что означает, что впервые с 2020 года наблюдается расхождение между увеличением объема и снижением цен. В 2026 году консенсусные темпы роста замедлятся до 2-3%, что станет вторым самым низким показателем почти за десятилетие. Как грузоотправителям следует подготовиться заранее, столкнувшись с шестью препятствиями, включая исчезновение «налоговых льгот» для трансграничной электронной коммерции, новые тарифы в Европе и США, концентрированную доставку широкофюзеляжных грузов в брюхе самолетов и восстановление уровня пунктуальности морских перевозок? В этой статье используются данные из первых рук и популяризация науки на основе сценариев, чтобы разбить три этапа бронирования, соблюдения требований и снижения затрат в рамках «цикла замедления» авиаперевозок в 2026 году.
-----
Ставки авиаперевозок взимаются не только на основе «веса брутто» или «объема», а скорее на основе более высокого из двух показателей. Объемный вес (кг) = Длина × Ширина × Высота (см) ÷ 6000. В 2025 году средний «объемный коэффициент» для посылок электронной коммерции достигал 1:3, что указывает на то, что 1 килограмм фактического веса брутто может соответствовать 3 килограммам объемного веса, что напрямую увеличивает стоимость доставки одной партии.
2. Приоритетная загрузка (фронтальная загрузка)
В мае Соединенные Штаты объявили об отмене освобождения от налога на небольшие суммы в размере 800 долларов США. «Спешка с отправкой» произошла в марте и апреле. Ставка спотовой перевозки из Пудуна в Лос-Анджелес выросла до 7,8 долларов США/кг, что более чем вдвое превышает показатель за тот же период 2024 года.
3. Пассивная емкость
Восстановление международных пассажирских рейсов привело к увеличению грузовместимости грузовых отсеков, которая выросла на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако спрос увеличился всего на 4%, что привело к избытку «пассивной мощности», что стало основной причиной постепенного снижения фрахтовых ставок во второй половине года.
4. Структурированный пузырьковый груз.
Полупроводниковые пластины, модули охлаждения серверов и другое оборудование, связанное с искусственным интеллектом, которое имеет высокую удельную стоимость и жесткие требования по времени, часто «легкие, но громоздкие». В 2025 году на эти товары приходилось 8% расчетного веса, но они приносили 19% выручки, за что авиакомпании прозвали их «классами салона в белых перчатках».
---
Соединенные Штаты откажутся от налогового освобождения в размере 800 долларов США в мае 2025 года. С октября по ноябрь 2025 года поставки посылок электронной коммерции из Китая в США сократились на 51%. Начиная с июля 2026 года Европейский Союз введет административный сбор в размере 3 евро за посылку для поставок стоимостью менее 150 евро и потребует обязательных деклараций IOSS (единого окна импорта). Ожидается, что это приведет к дальнейшему снижению спроса на авиаперевозки еще на 20%.
② Торговля на макроуровне с «низкой бета»
МВФ прогнозирует, что рост объема мировой торговли достигнет всего 0,5% в 2026 году, что ниже темпа роста ВВП в 3,1%. «Коэффициент эластичности» для воздушного транспорта и торговли, который исторически колеблется от 1,2 до 1,5, в этом случае продемонстрировал необычную инверсию.
③ Широкофюзеляжные самолеты обеспечивают «пиковую грузоподъемность».
В 2026 году поставки Airbus A350F и Boeing 777-8F составили 42 самолета в сочетании с восстановлением 380 грузовых мест в пассажирских самолетах, что, по оценкам, привело к увеличению глобального доступного тонно-километра (ATK) на 6%, в то время как спрос на тонно-километры (RTK) увеличился всего на 2,4%, создав самый большой разрыв между спросом и предложением с 2012 года.
④ Уровень пунктуальности морских перевозок возобновился.
По данным Шанхайской морской биржи, коэффициент своевременности перевозок по маршруту Азия-Европа вырос до 68% к декабрю 2025 года, что на 30 процентных пунктов выше минимального значения в 2022 году. Некоторые генеральные грузы 3C начали возвращаться обратно на морской транспорт, в то время как на воздушном транспорте произошло перенаправление примерно 2-3% его объема.
⑤ «Невидимые надбавки» к расходам на соблюдение требований.
Второй этап ЕС ICS2 (Система контроля импорта 2) будет запущен в декабре 2025 года. Он требует, чтобы все экспресс-отправления и посылки заполняли декларацию ENS (Сводная ввозная декларация) за 4 часа до погрузки. Дополнительная стоимость за отправку составляет от 6 до 8 евро. Пограничная служба США также планирует перевести процесс ACAS (Предварительная проверка авиагрузов) на «время бронирования» со штрафами за несоблюдение требований до 500 000 долларов США.
⑥ Макроэкономическое «снижение потребительских расходов».
Хотя глобальная инфляция снизилась до 3,2%, она продолжает разрушать располагаемый доход. Доля неосновных потребительских товаров снизилась на 1,8 процентных пункта, что напрямую ослабило основу электронной коммерции авиаперевозок.
---
1. BSA (Соглашение о блокировании пространства)—— «Ценообразование основано на количестве, а не на цене».
Зафиксируйте фиксированное положение в салоне вместе с авиакомпанией за год до этого. Если объем забора груза падает ниже согласованного уровня, необходимо выплатить компенсацию в соответствии с «платой за порожний груз» (Dead Freight); если он превысит этот уровень, это может привести к взиманию платы за «перерасход». В 2026 году предлагается перейти на гибридную модель FB (FlexBlock): 70% фиксированных кабин 30% гибких кабин, что позволит как предотвратить взрывы кабин, так и избежать штрафов за пустые кабины.
2. FAK (все виды грузовых перевозок) —— «Одна цена».
Авиакомпании установили единую цену на стандартные грузы без дальнейшей классификации по наименованию. Спотовая цена на FAK Пудун-Франкфурт в четвертом квартале 2025 года составит 2,45 доллара США за кг, что на 18% меньше, чем в 2024 году. Однако в 2026 году произойдет переизбыток мощностей, что оставит место для падения цен на FAK на 5–8%. Это делает его пригодным для перевозки несрочных и недорогих грузов.
3. GCR (Ставка на общий груз) против SCR (специфическая товарная ставка)
GCR представляет собой «базовую цену» для ставок авиаперевозок, а SCR представляет собой цену со скидкой, предлагаемую авиакомпаниями для конкретных наименований товаров (например, 0300 «Живые товары», 2199 «Текстиль», 7480 «Компьютерные компоненты»). Обычно SCR на 10–30% ниже GCR. Для серверов AI в 2026 году будет применяться SCR категории 7480. Рекомендуется заранее подать заявку на «годовую многоуровневую цену», так как скидки становятся глубже по мере увеличения количества.
4. Температурный код ИАТА
Биомедицинские продукты, вакцины и стволовые клетки требуют использования «контейнеров с контролируемой температурой» (РКН или РАП). Авиакомпании работают в соответствии с IATA PCR (Правила перевозки скоропортящихся грузов). Температурный диапазон делится на следующие категории:
ЭЛТ (контролируемая комнатная температура) 15～25 ℃
COL (Холод) 2～8 ℃
FRO (замороженный) -20 ℃
Прогнозируется, что глобальные темпы роста авиаперевозок холодовой цепи останутся на уровне 8% в 2026 году, значительно опережая темпы роста генеральных грузов. Заблаговременное обеспечение контейнерных мощностей РКН может привести к надбавке в размере 15–20%.
5. Один коносамент
После завершения процесса формирования сегмента воздушного транспорта система автоматически генерирует мультимодальную транспортную накладную, что обеспечивает беспрепятственное соединение с железнодорожным экспрессом Китай-Европа или рейсами грузовых автомобилей вниз по течению, тем самым избегая необходимости повторного оформления таможенных деклараций. В 2025 году компания Sunny Woldewide (SZ) Logistics провела испытание на маршруте «Шэньчжэнь-Льеж-Дуйсбург», которое показало, что средняя стоимость оказалась на 18% ниже по сравнению с чисто авиаперевозкой, а время доставки увеличилось всего на 1,5 дня.
---
 |
Юго-Восточная Азия: Снижение тарифов RCEP привело к резкому росту популярности модели «передний выставочный зал, задний склад» для центров выполнения электронной коммерции во Вьетнаме, Таиланде и Малайзии. По прогнозам, объем авиаперевозок вырастет на 5-6%, что более чем вдвое превышает средний мировой показатель. Южная Азия: изменение мощностей по производству мобильных телефонов и автомобильных компонентов в Индии. Спрос на реверсивные грузы из Мумбаи в Шэньчжэнь (задние панели мобильных телефонов, блоки модулей камер) резко возрос, что потенциально увеличивает скорость погрузки обратного груза на 12%. Ближний Восток, Северная Африка: зарубежные склады в Дубае и Эр-Рияде предлагают комплексные услуги «зона свободной торговли дистрибуция». Темпы роста транзитных посылок электронной коммерции увеличились на 15%, что сделало их ключевым узлом воздушного транзита между «Китаем, Ближним Востоком и Африкой». Северная Америка: Норма сбережений среди жителей США упала до 3,2%. Слабые потребительские расходы в сочетании с избыточными мощностями привели к ожиданиям, что к 2026 году ставки фрахта продолжат снижаться на 6-8%. Это подходит для клиентов «быстрой моды» с низкими запасами и высоким оборотом. Европа: правила ICS2 административный сбор в размере 3 евро за отправление, время обработки оформления увеличивается на 0,8 дня. Рекомендуется заранее использовать «Bonded e-Hub» и использовать режим T1 (временное хранилище). Сначала отправьте груз на таможенный склад, а затем пройдите таможню после того, как покупатель разместит заказ. Это экономит 0,5 дня времени перегрузки порта. |
1. Завершить переговоры по BSA/FB с ключевыми авиакомпаниями к 15 января, обеспечив 70% годовой вместимости мест.
2. Переклассифицировать наименования продуктов до 31 января и подать заявку на многоуровневую систему ценообразования SCR, что, как ожидается, приведет к экономии затрат на доставку на 8–12 %.
3. Завершите регистрацию номера IOSS ЕС до 15 февраля, чтобы избежать административного сбора в размере 3 евро за единицу.
4. К 28 февраля определить и создать 2 «безналоговых электронных хаба» в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке для облегчения раннего складирования.
5. Подпишите «Положение о гарантии мультимодальных перевозок» с поставщиком логистических услуг до 15 марта. Этот пункт автоматически переключится на авиаперевозки или железнодорожные перевозки при превышении пропускной способности авиагруза, обеспечивая своевременную доставку.
---
|
Замедление роста означает не исчезновение возможностей, а скорее соревнование «кто стабильнее, кто быстрее и кто эффективнее». САННИ ВОРЛДВАЙД (SZ) ЛОГИСТИКА Co., Ltd. – лицензированный перевозчик общего пользования, не эксплуатирующий суда (NV007258), утвержденный Министерством транспорта, и старший член WCA (87909). Имея 20-летний опыт в сфере авиаперевозок, компания создала стационарные панели и салоны в трех крупнейших аэропортах Шэньчжэня, Гуанчжоу и Гонконга. Он поддерживает стабильную пропускную способность маршрутов в Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и Африку в течение всего года. В пиковый период электронной коммерции в четвертом квартале 2025 года компания поддерживала своевременную отгрузку на 98%. То, что мы делаем для вас, выходит за рамки простого «быстрого полета»: Ускоренное соблюдение требований: США отменили безналоговый порог в 800 долларов США, а ЕС ввел новый тариф в размере 3 евро за единицу товара. Мы разработали дополнительную модель «предварительная очистка таможенный склад». Наши зарубежные склады в Лос-Анджелесе, Амстердаме и Дубае позволяют выполнить сортировку, маркировку и транспортировку в течение 24 часов, тем самым снижая риск возврата более чем на 30%. Высококачественная индивидуализация: чипы, биофармацевтические препараты и прецизионные инструменты с полным контролем температуры, защитой от ударов и аварийными каналами AOG. Таможенное оформление может быть завершено в течение 6 часов, доставка «от двери до двери» — в течение 12 часов. В 2025 году эта услуга помогла клиенту-производителю полупроводников на юге Китая сократить время транспортировки 8 тонн пластин с 72 часов до 38 часов, сэкономив более 1,2 миллиона долларов на таможенных пошлинах и затратах на простой производственной линии. Мультимодальное покрытие: бесшовная интеграция авиа, морских, железнодорожных и карточных перевозок с «системой единого заказа». Когда возможности авиаперевозок перегружены или цены растут, он автоматически переключается на железнодорожный экспресс Китай-Европа или быструю доставку воздушную логистику, что приводит к снижению общих затрат на логистику в среднем на 15%. |
 |
Замедление роста означает не исчезновение возможностей, а скорее соревнование «кто стабильнее, кто быстрее и кто эффективнее». Sunny Worlewide (SZ) Logistics Co., Ltd. – лицензированный перевозчик общего пользования, не эксплуатирующий суда (NV007258), утвержденный Министерством транспорта, и старший член WCA (87909). Имея 20-летний опыт в сфере авиаперевозок, компания создала стационарные панели и салоны в трех крупнейших аэропортах Шэньчжэня, Гуанчжоу и Гонконга. Он поддерживает стабильную пропускную способность маршрутов в Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и Африку в течение всего года. В пиковый период электронной коммерции в четвертом квартале 2025 года компания поддерживала своевременную отгрузку на 98%.
То, что мы делаем для вас, выходит за рамки простого «быстрого полета».:
В 2026 году замедление темпов роста означает не исчезновение возможностей, а, скорее, соревнование «кто стабильнее, кто быстрее и кто экономичнее». Компания Sunny Worliwide (SZ) Logistics берет на себя роль еще большей клиентоориентированности, чем сами грузоотправители: если не произойдет стихийное бедствие, сюрпризов не будет. Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить эксклюзивный план авиаперевозок с фиксированной ценой на 2026 год, гарантирующий, что ваш груз будет следовать графику, в безопасности и под контролем даже в периоды глобальных невзгод!
Не стесняйтесь запросить онлайн — отвечаем в течение 30 минут. Мы предлагаем три варианта логистики, которые помогут вам сэкономить более 5% затрат.
English
français
Deutsche
Italian
Español