• Ladeanschlüsse: Shenzhen / Shanghai / Ningbo / Qingdao

• Karibik -Hafen: Hafen von Spanien (POS), Trinidad - Max Draft 11,5 m, 4 × 40 T Kranes, 1,2 m teu/Jahr

• Entlassungsoptionen:
  • FCL Direkter Anruf-22-24 Tage Segeln, kein Relais
  • LCL Weekly CFS-25 Tage, Dock-Devanning

• Sea-Air Hub: POS Airport (POS/TTPP)-3 500 m Landebahn, 24 h Ops, gebundene Zone

• See-Air Transit: China → POS 22 Tage POS → Finale karibische / lateinische / US-amerikanische Ziel 1-2 Tage

• Einfuhrzoll: 0-20 % TT; Mehrwertsteuer 12,5 %; Wir leisten Zoll 48 H vor dem Anarrival

• Freizeit: 14 Kalendertage Abreißung, 10 Tage Haft

• Dokumentation: B/l bis POS, AWB aus POS, bilden Sie COO für Caricom -Präferenz

Englische Parameter (ZEX -Serviceprofil)

• Ladebasis: Yantian International Container Terminals (YICT), Priorität 6.10.10

• Transitfenster: 11-13 Kalendertage Port-to-Port-Durchschnitt 12 Tage

• Schiffskapazität: 8.500-10.000 TEU, 65 T beladene Bucht, Twin-Lift-Spreizer

• Krane Öffentlichkeit

• Liegevorzug: automatisierter Terminal des Trägers-keine Anchorage-Warteschlange

• Kostenlose Containerabholung: Innerhalb von 24 Stunden nach Entlassung, kein Termin erforderlich

• On-Dock-Schiene: Direkter Austausch zu UP & BNSF, 2-Tage-Chicago, 3-Tage-Dallas

• Dokumentation: Direkter B/L Los Angeles, AMS eingereicht 24 Stunden Vorarrival, papierlose Veröffentlichung

Der 20GP ist der „kleine Van“ des globalen Handels - schaust sich genug in enge Fabrikhöfe, leicht genug für Standard -Chassis und billig beim Terminalgehäuse. Wenn Ihre Fracht schwer ist (≥ 14 kg/ft³), wird die Gewichtsbegrenzung - nicht das Volumen - zuerst gefüllt, sodass 20gp Sie innerhalb von Straßengrenzen hält, ohne die Luft zu bezahlen.

Der 40HQ ist der „hohe Kleiderschrank“. Ein zusätzlicher Fuß der Höhe fügt 8 m³ freier Speicherplatz gegenüber einem Standard von 40 GP hinzu, sodass Sie die Matratzen aufrecht stapeln oder zwei zusätzliche Palettenreihen laden können. Da die Ozeanträger eher pro Behälter als pro Tonne berechnen, gibt der 40HQ häufig die niedrigsten Kosten pro Kubikmeter - wenn Ihre Ladung leicht ist (<8 kg/ft³) und Sie es füllen können

Qatar imports > USD 2 bn of Chinese goods yearly—machinery, furniture, steel, EVs and electronics. Our Qatar Ocean Direct product secures weekly vessel space out of South China, East China and North China with fixed 18-28-day door-door lead-times. Hamad Port s 16 m draft accepts the newest 24 K-TEU mega-ships, cutting trans-shipment delays common in Jebel Ali or Salalah. Bilingual ops teams in Shenzhen and Doha lodge import manifests 48 h pre-arrival, guaranteeing green-lane customs and first-available delivery slots into Doha Industrial Area or Al-Wakrah logistics zone.

Thailand ist jetzt Chinas #1 ASEAN -Handelspartner. Unser Produkt sperrt wöchentliches Schiffsraum von Yantian, Nansha, Shanghai, Ningbo, Qingdao und Xiamen zu den drei kommerziellen thailändischen Gateways-Laem Chabang (Tiefsea), Bangkok (Fluss) und Songkhla (Süd). Die Transitbereiche 7–14 Tage Türtür abhängig von Herkunft, Service (FCL/LCL) und Clearance-Modus. Wir laden AMS/ACI-Daten vor, sichern Sie den Zoll von Green-Channel und bieten zweisprachige thailändische Chinesische Betreiber an beiden Enden an, wodurch durchschnittliche Verweilung um 1,8 Tage im Vergleich zu Markt gesenkt werden.

Mexiko, die zweitgrößte Volkswirtschaft von Lateinamerika, erstreckt sich von den Wüsten von Sonora bis zu den Stränden von Quintana Roo. Die Heimat von 130 Millionen Verbrauchern und dem zwölfstgrößten E-Commerce-Markt der Welt importiert alles, von Elektronik bis hin zu Automobilteilen über Häfen wie Häfen wie Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Veracruz und Altamira.

Vor kurzem hat der mexikanische Zoll der Zoll intensivierte Inspektionen—X-Streubehälter, anspruchsvolle Dokumentation und wochenlanges Fracht. Auswählen a Zuverlässiger, konformer Logistikpartner ist nicht mehr optional; Es ist wesentlich.

Die Türkei, ein transkontinentales Land, das Europa und Asien verbindet, bietet einen einzigartigen Vorteil für den internationalen Handel. Unser Türkei-DDP-Service (Delivered Duty Paid) stellt sicher, dass Ihre Waren jede Adresse in der Türkei mit allen Steuern und Zöllen im Voraus bezahlen, und sorgt so für ein nahtloses Logistikerlebnis. Mit einem Schwerpunkt auf Direktrouten zum Suezkanal bieten wir mit durchschnittlich 30 Tagen einige der schnellsten Transitzeiten der Branche.

Kambodscha, eine lebendige südostasiatische Nation, ist bekannt für sein reiches kulturelles Erbe und die schnell wachsende Wirtschaft. Unser DDP -Dienst in Cambodia DDP (Delivered Duty bezahlt) sorgt dafür, dass Ihre Waren in Kambodscha mit allen Steuern und Pflichten eine der schnellsten Landverkehrszeiten in der Region in nur 9 Tagen anbieten.

Die Türkei, eine transkontinentale Nation, die Europa und Asien überbrückt, bietet einen einzigartigen Vorteil für den internationalen Handel. Mit einem Fokus auf Suez -Kanal -Direktrouten bieten wir einige der schnellsten Transitzeiten in der Branche, durchschnittlich 30 Tage.

• Schneller Transit: 15-18 Tage von China bis La/lb-Häfen.

• DDP -Service: Alle Aufgaben und Steuern, die im Voraus gezahlt wurden, um problemlos zu liefern.

• Breite Abdeckung: Vier wichtige US -Lagerhäuser zur bequemen Verteilung.

• Spezielles Handling: In der Lage, eine Vielzahl von Frachttypen zu bearbeiten, einschließlich sensibler Waren.

• Luftfracht DDP: Schnelle Lieferung für dringende Sendungen, ideal für hochwertige oder zeitsensitive Waren.

• Meeresfracht DDP: Effizient für massenhafte und weniger dringende Waren mit Transitzeiten wie folgt:

  • Sydney (SYD): 22-25 Tage aus Guangzhou

  • Melbourne (Mel): 23-26 Tage aus Guangzhou

  • Brisbane (BNE): 23-26 Tage aus Guangzhou

  • Fremantle (FMT): 30-35 Tage aus Guangzhou

  • Adelaide (ADL): 30-35 Tage aus Guangzhou

• Luftfracht DDP: Schnelle Lieferung für dringende Sendungen.

• Seefracht DDP: Effizient für Massengüter und weniger dringende Güter, mit einer Transitzeit von 15–18 Tagen ab Guangzhou.

• Landfracht DDP: Schnellste Option mit einer Transitzeit von 5–7 Tagen ab Guangzhou, ideal für zeitkritische Fracht.