À compter de minuit le 28 janvier 2026, la phase III du terminal à conteneurs de Guangzhou Nansha a introduit un régime strict de « trois pénalités consécutives » contre l'annulation de dernière minute des rendez-vous d'entrée. Les chauffeurs de camion et les conteneurs lourds destinés à l'exportation sont désormais confrontés à des interdictions croissantes (3 jours → 7 jours → 7 jours) en cas de non-présentation répétée, tandis que la fenêtre de réservation a été raccourcie à ETA-5 jours seulement. La mesure vise à réduire la congestion des gares et les files d'attente sur les routes avant la ruée vers le Nouvel An lunaire, mais a immédiatement déclenché des créneaux horaires plus restreints et des coûts de stockage plus élevés pour les exportateurs.
H1. La nouvelle règle – ligne par ligne
Première annulation dans les 30 jours = interdiction de 3 jours pour ce conducteur/tracteur
Deuxième annulation = interdiction de 7 jours pour le conducteur/tracteur
Troisième annulation = interdiction de 7 jours tous les camions de la société exploitante
Fenêtre de réservation raccourcie à ETA-5 (auparavant ETA-7) – les conteneurs arrivant plus de 5 jours avant l’ETA du navire seront rejetés à la porte
La règle s'applique 24h/24 et 7j/7, y compris les week-ends et jours fériés
H2. Pourquoi c'est important pour le fret maritime et le dédouanement
Rareté des créneaux: Les transitaires signalent des écrans « rendez-vous plein » dès 09h00 ; le stockage hors site (60 à 90 USD par EVP et par jour) est déjà épuisé.
Pression documentaire: Les conteneurs rejetés doivent être réservés à nouveau, ce qui risque d'afficher des indicateurs de retard d'expédition sur les déclarations en douane et les délais de lettre de crédit.
Spirale des coûts: Chaque nouvelle réservation ajoute des kilomètres de camionnage, la location de châssis et des surestaries potentielles au terminal.
Risque de conformité: Des interdictions répétées peuvent mettre une flotte de camions sur liste noire, obligeant les exportateurs à se tourner vers des transporteurs qu'ils ne connaissent pas – augmentant ainsi le risque d'erreurs de documentation ou de marchandises dissimulées.
H3. Réaction immédiate du marché
Plusieurs transitaires de Shenzhen suspendus nouvelles réservations à Nansha jusqu'après le Nouvel An chinois, en dirigeant les marchandises vers Shekou ou Yantian à la place.
Les transporteurs maritimes émettent des avis de « coupure anticipée » ; certaines routes ferment désormais la documentation 48 h plus tôt pour permettre des tampons de double réservation.
Les créneaux pour les conteneurs réfrigérés et les marchandises dangereuses sont entièrement réservés jusqu'à la semaine 6 (mi-février), car moins de ports alternatifs offrent une capacité de prise.
H4. Comment rester conforme et à temps
Écluser le navire ETA en premier – réservez un créneau de porte uniquement dans les 5 jours ETA.
Dédouanement préalable – soumettre le manifeste de fret maritime et la classification du code SH au moins 72 heures avant l'embarquement pour éviter les retards de dernière minute.
Utiliser des chantiers hors quai cautionnés pour les arrivées anticipées – Logistique mondiale ensoleillée propose un stockage gratuit pendant 14 jours près de Nansha pour les conteneurs pré-empotés.
Séparez les marchandises lourdes et légères – les conteneurs plus légers peuvent passer à 40 HQ dans un court délai sans réempotage.
Camionnage DDP sous contrat – les interdictions de conduire sont couvertes par notre responsabilité de transporteur ; nous remplaçons les tracteurs interdits dans les 4 heures.
H5. Cas client – Éviter une interdiction de 7 jours
Un exportateur de meubles du Guangdong a vu deux conteneurs annulés après que l'usine ait retardé l'empotage. En vertu de la nouvelle règle, le chauffeur faisait face à une interdiction de 7 jours, menaçant le reste de l'expédition de 18 conteneurs du client. Logistique mondiale ensoleillée :
Transfert de la cargaison vers notre propre flotte (exempt de l'historique d'interdiction de conduire)
Nouvelle réservation dans l'ETA-5 en utilisant notre pool de créneaux prioritaires
1 200 USD absorbés en stockage hors site et en transport supplémentaire
Livré à bord avant la date limite, ce qui permet d'économiser 35 000 USD de L/C par défaut.
FAQ relative au fret maritime – Édition Nansha « Triple-Penalty »
T1. L’interdiction s’applique-t-elle aux retours de conteneurs vides ?
Non – seulement pour conteneurs lourds pour l'exportation qui annule un rendez-vous d'entrée. Les retours à vide et les enlèvements à l'importation suivent les règles normales.
Q2. Puis-je changer la plaque d’immatriculation du camion pour contourner l’interdiction ?
Non. Le terminal relie l'interdiction au ID du conducteur VIN de la tête du tracteur; le simple changement de plaque est détecté et pénalisé.
Q3. Que se passe-t-il si l'ETA du navire avance après ma réservation ?
Vous devez modifier le rendez-vous vers la nouvelle fenêtre ETA-5 ; sinon le conteneur sera rejeté. La modification est gratuite au sein du même quart de terminal.
Q4. Les conteneurs frigorifiques ou de marchandises dangereuses sont-ils exonérés ?
Les emplacements Reefer/DG sont encore plus rares ; les annulations comptent de la même manière et peuvent déclencher des inspections de sécurité supplémentaires.
Q5. Combien de temps à l’avance dois-je réserver maintenant ?
Réservez votre emplacement de porte dès que l'ETA du navire est publiée (généralement 10 à 12 jours avant le départ) et reconfirmez 48 heures avant. Utilisez un transitaire avec allocation fixe (comme Sunny Worldwide Logistics) pour garantir l'entrée.
Comprenez le nouveau régime de « triple pénalité » du port de Nansha et apprenez comment maintenir les expéditions de fret maritime dans les délais. Découvrez des conseils de dédouanement conformes et réservez auprès d'un transitaire expérimenté : Sunny Worldwide Logistics.
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