A partir de las 00:00 horas del 28 de enero de 2026, la Fase III de la Terminal de Contenedores Nansha de Guangzhou introdujo un estricto régimen de “tres sanciones consecutivas” contra la cancelación de última hora de las citas de entrada. Los conductores de camiones y contenedores pesados de exportación ahora enfrentan prohibiciones cada vez mayores (3 días → 7 días → 7 días) por no presentarse repetidamente, mientras que la ventana de reserva se ha reducido a ETA-5 días únicamente. La medida tiene como objetivo frenar la congestión en los patios y las colas en las carreteras antes de las prisas del Año Nuevo Lunar, pero inmediatamente provocó espacios más ajustados y mayores costos de almacenamiento para los exportadores.
H1. La nueva regla: línea por línea
Primera cancelación dentro de los 30 días = prohibición de 3 días para ese conductor/tractor
Segunda cancelación = prohibición de 7 días para el conductor/tractor
Tercera cancelación = prohibición de 7 días todos los camiones de la empresa operadora
Ventana de reserva reducida a ETA-5 (antes ETA-7): los contenedores que lleguen antes de 5 días antes de la ETA del barco serán rechazados en la puerta
La regla se aplica las 24 horas del día, los 7 días de la semana, incluidos fines de semana y días festivos.
H2. Por qué es importante para el transporte marítimo y el despacho de aduanas
Escasez de espacios: Los transportistas informan pantallas de “cita llena” ya a las 09:00; el almacenamiento en el patio exterior (entre 60 y 90 dólares por TEU al día) ya está agotado.
Presión de documentación: Los contenedores rechazados deben volver a reservarse, con el riesgo de que el envío se retrase en las declaraciones de aduanas y en los plazos de las cartas de crédito.
Espiral de costos: Cada nueva reserva añade kilómetros de transporte, alquiler de chasis y posible estadía en la terminal.
Riesgo de cumplimiento: Las prohibiciones repetidas pueden incluir en la lista negra una flota de camiones, lo que obliga a los exportadores a cambiar a transportistas desconocidos, lo que aumenta la posibilidad de errores de documentación o carga oculta.
H3. Reacción inmediata del mercado
Varios transportistas de Shenzhen suspendidos nuevas reservas en Nansha hasta después del Año Nuevo chino, dirigiendo la carga a Shekou o Yantian.
Los transportistas marítimos están emitiendo avisos de “corte anticipado”; Algunas rutas ahora cierran la documentación 48 h antes para permitir reservas dobles.
Los espacios para contenedores frigoríficos y mercancías peligrosas están completamente reservados hasta la semana 6 (mediados de febrero) porque hay menos puertos alternativos que ofrecen capacidad de conexión.
H4. Cómo cumplir con las normas y ser puntual
Bloquear primero la ETA del barco – reserve solo un espacio en la puerta dentro de los 5 días ETA.
Despacho de aduanas previo – presentar el manifiesto de transporte marítimo y la clasificación del código HS al menos 72 h antes de la entrada para evitar retenciones de documentos de última hora.
Utilice patios de muelle consolidados para llegadas anticipadas: Logística mundial soleada ofrece almacenamiento gratuito durante 14 días cerca de Nansha para contenedores precargados.
Dividir carga pesada y ligera – Los contenedores más ligeros pueden cambiar a 40 HQ en poco tiempo sin tener que volver a llenarlos.
Contrato de transporte DDP – las prohibiciones de conducción están cubiertas por la responsabilidad de nuestro transportista; Reemplazamos los tractores prohibidos en 4 horas.
H5. Caso de cliente: cómo evitar una prohibición de 7 días
A un exportador de muebles de Guangdong se le cancelaron dos contenedores después de que la fábrica retrasara el llenado. Según la nueva norma, el conductor se enfrentaba a una prohibición de transporte de 7 días, lo que amenazaba al resto del envío de 18 contenedores del cliente. Logística mundial soleada:
Transferimos la carga a nuestra propia flota (exentos del historial de prohibición de conducir)
Volver a reservar dentro de ETA-5 utilizando nuestro grupo de espacios prioritarios
Se absorbieron USD 1.200 en almacenamiento externo y transporte adicional.
Entregado a bordo antes de la hora límite, ahorrando un valor predeterminado de L/C de USD 35 000.
Preguntas frecuentes relacionadas con el transporte marítimo: edición de “triple penalización” de Nansha
P1. ¿Se aplica la prohibición a las devoluciones de contenedores vacíos?
No – sólo para contenedores pesados para exportación que cancelan una cita de entrada. Las devoluciones vacías y las recolecciones de importación siguen las reglas normales.
P2. ¿Puedo cambiar la matrícula del camión para evitar la prohibición?
No. La terminal vincula la prohibición a la ID del conductor VIN de la cabeza del tractor; El simple cambio de placas es detectado y penalizado.
P3. ¿Qué sucede si la ETA del barco avanza después de reservar?
Debe modificar la cita a la nueva ventana ETA-5; de lo contrario el contenedor será rechazado. La modificación es gratuita dentro del mismo turno terminal.
P4. ¿Están exentos los contenedores frigoríficos o de mercancías peligrosas?
No. Las plazas refrigeradas/DG son aún más escasas; las cancelaciones cuentan igual y pueden desencadenar inspecciones de seguridad adicionales.
P5. ¿Con cuánta antelación debo reservar ahora?
Reserva tu plaza de puerta tan pronto como se publique la ETA del barco (normalmente 10-12 días antes de zarpar) y reconfirmar 48 h antes. Utilice un reenviador con asignación fija (como Sunny Worldwide Logistics) para garantizar la entrada.
Comprenda el nuevo régimen de “triple penalización” del puerto de Nansha y aprenda cómo mantener los envíos de carga marítima a tiempo. Descubra consejos para el despacho de aduanas que cumplan con las normas y reserve con un transportista experimentado: Sunny Worldwide Logistics.
Necesito un ranura de puerta garantizada o quieres aduanas previas al despacho ¿Antes de que el contenedor se mueva?
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