La sélection du mode d’expédition optimal entre le fret aérien et le fret maritime nécessite une compréhension globale des facteurs de risque qui vont bien au-delà des simples comparaisons de coûts et de vitesses. Ce guide faisant autorité fournit une analyse approfondie des risques de transit, des statistiques sur les dommages aux marchandises, des considérations de sécurité et des implications en matière d'assurance pour les deux méthodes d'expédition.

Ce guide complet révèle pourquoi la plupart des marchandises ne sont pas automatiquement assurées pendant le transport maritime et comment une responsabilité du transporteur de 280 $ ne couvrira pas votre envoi de 100 000 $. Découvrez la couverture tous risques par rapport aux risques désignés, les coûts réels des primes (0,3 à 0,8 % de la valeur), le dépôt correct des réclamations, l'évitement des raisons de rejet comme un emballage inapproprié et la protection contre les coûts cachés comme l'avarie commune. Comprend les délais de réclamation, les exigences en matière de documentation et les conseils d'experts de plus de 25 ans d'expérience dans la protection des expéditions.

Analyse des catastrophes WAN HAI 503 : dégâts d'incendie, défis de déchargement, stratégies de protection des marchandises. Lecture essentielle pour les expéditeurs internationaux.

Le 14 octobre, l'escalade de la « guerre des frais » entre les compagnies maritimes chinoises et américaines est entrée dans une nouvelle phase pratique, Matson Inc., une importante compagnie maritime américaine, recevant une facture faramineuse totalisant 16,54 millions de RMB (environ 2,47 millions de dollars) pour deux de ses navires.

Une grève nationale en Belgique a eu un impact significatif sur les opérations dans les ports d'Anvers et de Zeebrugge, entraînant des retards de fret et de transport. L'action revendicative a mis en évidence la vulnérabilité des chaînes d'approvisionnement et la nécessité de plans d'urgence dans le secteur de la logistique.

Le 20e cyclone tropical de 2025, Typhoon Bolaven, a tourné le 24 septembre et devrait entrer dans l'est de la mer de Chine méridionale le 27 sept. Avec les vacances de huit jours en Chine (1-8 octobre) fermant les usines, les banques et les compteurs de port, les expéditeurs doivent déplacer des cargaisons avant le 30 sept. Sunny Worldwide Logistics (HMKD) a verrouillé l'espace précoce d'octobre sur les boucles MSC, Cosco, Zim et CMA ex-sud / oriental Chine et propose des rappels de coupure, une surveillance de Reefer et une assurance force-majeure. Contact: [email protected] | Mobile / WhatsApp: 86 135 3425 6328.

Le 18e typhon de la Chine en 2025, Super Typhoon Huarika (rafales de 17 ans> 60 m / s), frappera les eaux de Guangdong 23-25 ​​sept. Shekou Container Terminals (SCT, CCT, MCT) ont activé leur plan d'urgence Typhoon et suspendre tous les services de porte-à-dire à 00:00, 22 SEP jusqu'à ce que le Typhoon soit un avis supplémentaire. Les couchettes de navires, les mangeoires de barges et le transport d'exportation devraient perdre 2-4 jours de fonctionnement, poussant les navigations pré-golden-semaine jusqu'en octobre. Sunnia Logistics (HMKD) contient un espace pré-protégé sur les boucles MSC, Cosco, Zim et CMA CGM ex-shekou / yantian et exhorte les expéditeurs à faire avancer la cargaison vers le port avant le 21 sept. Réservations: [email protected] | Mobile / WhatsApp: 86 135 3425 6328.

Le 23 septembre, la Synergy MSC de 13 000-TEU Keelung (Voyage 539E) a quitté Xiamen et a signalé qu'il mettrait fin à toute la chaîne TP9 avec effet immédiat, laissant les expéditeurs se précipiter pour l'espace d'octobre avant la semaine d'or. Sunnia Logistics (HMKD) a obtenu des allocations d'urgence sur le TP3 de MSC, le TP8 de Maersk et l'AAC de COSCO, et offre un chargement prioritaire pour le commerce électronique, les perrisables et le cargo de projet. Contact: [email protected] | Mobile / WhatsApp: 86 135 3425 6328.

À quelques jours seulement de la fête nationale chinoise et de la Golden Week, Qatar Airways et China Southern Airlines ont annoncé une expansion rapide de leur partage de code Pékin-Doha. À partir du 25 septembre, les transporteurs exploiteront conjointement 11 vols de passagers hebdomadaires, contre 7 auparavant, créant ainsi 160 tonnes supplémentaires de capacité de fret sur le pont inférieur dans chaque direction. Sunnia Logistics (HMKD) a verrouillé une allocation sur les deux transporteurs et offre une priorité pour le commerce électronique, les produits frais et les pièces de projet ex-PEK/PKX au DOH et au-delà vers le CCG, l'Europe et l'Afrique pendant la ruée vers les vacances. Réservations : [email protected] | Mobile/WeChat/WhatsApp : 86 135 3425 6328.