Les îles caribéennes éloignées reposent normalement sur les hubs de Miami ou de Kingston, ajoutant 2 à 3 transbordements et 2 à 3 semaines. Notre accord exclusif de charte à sous met votre conteneur sur un navire polyvalent à préparation qui appelle les Providenciales directement après un seul arrêt de Miami. Résultat: 50% transit plus rapide au même niveau de fret océanique, avec suivi GPS en direct et support douanier TCI bilingue inclus.

Spécifications anglaises (unité autoprodlatée typique de 40 HC)

Faible
40 × 8 × 9 6 ”(12 192 × 2 438 × 2 896 mm)

Dims utilisables internes
11 800 × 2 280 × 2 500 mm (après isolation et plateaux de câble)

Poids de tare
6 200 kg (armoire peau de conteneur)

Poids brut max
30 480 kg

Charge utile disponible
24 280 kg

Capacité cubique
67 m³

Classe de protection
IP54 (armoire), IP66 Boîte de connexion rapide

Méthode de refroidissement
Air forcé échangeur de chaleur monté sur le haut 15 kW

Points de fouet
12 × 5 T-rings soudés au cadre; 4 plaques d'angle ISO 1161

Le boîtier spatial des cartouches packs chambre, salle de bain, CVC et commandes intelligentes en une coque en acier de 6 m. Sunny Worldwide Logistics fournit un transport de Crane-Granched, prêt pour les permis: Route-Sea-Rail, Coutums, Escort Cars et sur place, le tout sous un seul numéro AWB / B-L.

• Ports de chargement: Shenzhen Shekou / Ningbo Beilun - Coupure Cy hebdomadaire

• Port de décharge: San Juan (PRSJU) - 11,8 m Draft, 7 STS Cranes, 1,3 m TEU / YR

• Direct LCL: 24 jours port-to-port; FCL: 22 jours; Air marin via Sju: 25 jours au total

• Côté aéroportuaire: Luis Muñoz Marín (SJU) - 3 050 m de piste, 24 h OPS, zone liée

• US Customs: Porto Rico est un territoire américain - Entrée déposée sous CBP, HTS-US, pas de service supplémentaire

• Temps libre: 10 jours de calendrier de surestation, 10 jours de détention (identique à US Mainland)

• Documentation: Direct B / L à San Juan, AMS / ISF a déposé 24 h avant-Arrival, la FDA et les modèles

• Passerelles d'origine: Xiamen (XMN) / Shenzhen (SZX) / Shanghai (PVG) - Cuto-off de cargaison quotidienne

• HUB-1: Hong Kong (HKG) - camion de 2 heures, couloir cautionné, pas de réincoration d'exportation en Chine

• HUB-2: JFK New York - 777/747 Dailylift quotidien, temps de bloc de 15 heures, zone de transfert liée

• Final jambe: JFK → Yul Montréal - 1 h 20 min de coffre domestique, 4 départs quotidiens

• Transit total: 5-7 jours de porte (vs 4-5 jours directs mais 25-35% de coût plus élevé)

• Charge utile des avions: 100-650 kg en vrac, 1 000-3 000 kg ULD (PMC / AKE)

• Customs: U.S.CBP In-Bond, pas de service américain; Entrée du Canada CBSA à Yul - Nous déposons E-HBL & ACI 24 H Pré-Arrivée

Spécifications techniques (40 HC Reefer typique)

Faible
40 × 8 × 9 6 ”(12 192 × 2 438 × 2 896 mm)

Dims internes
11 590 × 2 290 × 2 550 mm

Ouverture de porte
2 290 × 2 567 mm

Poids de tare
4 480 kg (machine incluse)

MAX TELLE
29 520 kg

Capacité cubique
67,7 m³ (2 390 ft³)

Plage de température
-60 ° C à 30 ° C (précision ± 0,3 ° C)

Flux d'air
4 200 m³ / h à 0 pression statique

Réfrigérants
R-452A (standard) ou R-744 Co₂ (GWP ultra-low)

Alimentation électrique
380-460 V 3-Ph 50/60 Hz, 15 kW max

Consommation d'énergie
36 kWh / jour à -18 ° C avec 25 ° C ambiant

Isolation
Polyuréthane 90 mm, λ = 0,021 W / M · K

Certifications
CSC, ATP, TIR, ABS, BV, DNV, GL, LR, NK, USDOT, ISO 10368

Instantané du produit
Un conteneur de reefer est essentiellement un congélateur sans rendez-vous construit à l'intérieur d'une boîte en acier. Son unité de réfrigération intégrale contrôle la température, l'humidité et le flux d'air pour que la viande reste gelée, les baies restent réfrigérées et les vaccins restent puissants tout en traversant les océans, les rails et les routes. Les capteurs IoT en temps réel permettent aux expéditeurs de prouver l'intégrité des produits aux assureurs, aux régulateurs et aux acheteurs.

• Ports de chargement: Shenzhen / Xiamen / Ningbo / Shanghai - coupure hebdomadaire

• Port de décharge: ACAJUTLA (SVAQJ) - Braft de 12 m, grues 4 × 40 T, 650 000 TEU / YR CAPACITÉ

• Temps de transit: 23-25 ​​jours FCL Direct Feeder; 26-28 jours LCL CFS

• Bridge terrestre: Acajutla → Guatemala City 1,5 jours; Acajutla → San Pedro Sula 1 jour; Acajutla → San Salvador 45 min

• Hub de l'aéroport: San Óscar Arnulfo Romero (SAL) - 3 200 m de piste, 24 h OPS, entrepôt lié

• Option d'air de mer: Chine → Acajutla 25 jours Sal → Miami / Tegucigalpa 2 H; Total de 27 jours de porte

• Droit d'importation: 0-15% SV; TVA 13%; Nous déposons pré-compensation 48 h Pre-Arrival

• Temps libre: 10 jours de calendrier de surestation, 7 jours de détention

• Ports de chargement: Shenzhen / Shanghai / Ningbo / Qingdao

• Port des Caraïbes: Port d'Espagne (POS), Trinidad - Prif

• Options de décharge:
  • APPEL DIRECT FCL - 22-24 jours à voile, pas de relais
  • CFS hebdomadaire LCL - 25 jours, Devanning sur le dock

• HUB AIR-AIR: Aéroport POS (POS / TTPP) - 3 500 m de piste, 24 h OPS, zone collée

• Transit d'air marin: Chine → Pos 22 jours POS → Caribéenne finale / latin / destination américaine 1-2 jours

• Droit d'importation: 0-20% TT; TVA 12,5%; Nous déposons les douanes 48 h avant l'arrivée

• Temps libre: 14 jours de calendrier de surestation, 10 jours de détention

• Documentation: B / L à PO

Paramètres anglais (profil de service ZEX)

• Base de chargement: Terminaux de conteneurs internationaux yantiens (YICT), Priority Berth 9-10

• Fenêtre de transit: 11-13 jours civils Port-to-Port - Moyenne 12 jours

• Capacité des navires: 8 500-10 000 EVP, 65 T chargées par baie, épandeurs jumeaux

• Crue de sensibilisation: 24 rangées, accepte 20/40/40 HC / Rack Flat / OOG

• Préférence de la couche

• Ramètre gratuit de conteneurs: dans les 24 heures suivant la libération, aucun rendez-vous nécessaire

• Rail on-dock: Échange direct vers UP & BNSF, 2 jours Chicago, Dallas de 3 jours

• Documentation: Direct B / L Los Angeles, AMS a déposé 24 h Pre-Arrival, Libération sans papier

Le 20GP est la «petite camionnette» du commerce mondial - suffisamment sombres pour se faufiler dans des cours d'usine serrées, suffisamment légère pour le châssis standard et bon marché sur la manipulation des terminaux. Si votre fret est lourd (≥ 14 kg / piril), la limite de poids - pas le volume - se remplira d'abord, donc 20gp vous maintient dans les limites de la route sans payer pour l'air.

Le 40hq est la «grande garde-robe». Un pied de hauteur supplémentaire ajoute 8 m³ d'espace libre par rapport à un 40gp standard, vous permettant de piler des matelas en position verticale ou de charger deux rangées de palettes supplémentaires. Étant donné que les transporteurs océaniques facturent par conteneur plutôt que par tonne, le 40 heures donne souvent le coût le plus bas par mètre cube - si votre cargaison est légère (<8 kg / pi (et vous pouvez la remplir

Qatar imports > USD 2 bn of Chinese goods yearly—machinery, furniture, steel, EVs and electronics. Our Qatar Ocean Direct product secures weekly vessel space out of South China, East China and North China with fixed 18-28-day door-door lead-times. Hamad Port s 16 m draft accepts the newest 24 K-TEU mega-ships, cutting trans-shipment delays common in Jebel Ali or Salalah. Bilingual ops teams in Shenzhen and Doha lodge import manifests 48 h pre-arrival, guaranteeing green-lane customs and first-available delivery slots into Doha Industrial Area or Al-Wakrah logistics zone.

La Thaïlande est maintenant le partenaire commercial de l'ANASE n ° 1 de l'ANASE. Notre produit se verrouille dans l'espace hebdomadaire des navires de Yantian, Nansha, Shanghai, Ningbo, Qingdao et Xiamen aux trois passerelles thaïlandaises commerciales - Laem Chabang (sea profonde), Bangkok (rivière) et Songkhla (sud). Plages de transit 7 à 14 jours Porte de porte en fonction de l'origine, du service (FCL / LCL) et du mode de dégagement. Nous préchargez des données AMS / ACI, sécurisé les coutumes à canal vert et offrons des opérateurs bilingues thaïlandais-chinois aux deux extrémités, réduisant la résidence moyenne de 1,8 jours par rapport au marché.