Der Stauungsdominoeffekt
Echtzeitdaten zeigen, dass die Schiffsdichte in Rotterdams Verankerungen um 300%gestiegen sind, während die gesättigten Hamburger-Anschlüsse gekühlte Behälteraufnahme angehalten haben und temperaturempfindliche Ladungen wie Pharmazeutika und verderbliche Sachen bedroht. In Antwerpen lähmt ein kürzlich gelähmter Streik -Schienennetz, der Verzögerungen im Landesinneren auf 65%erhöht. "Alle wichtigen Hubs sind voll ausgelastet", bemerkt Caesar Luikenaar von WEC-Linien. Der CEO der Euro-Rijn-Gruppe, Albert Van Omen, fügt hinzu: "Dies ist die schlimmste Stauung, die wir seit der Pandemie gesehen haben."
Ursachen: Ein perfekter Sturm der Herausforderungen
Die Krise, die seit Ende März aufgrund von Arbeitskräftemangel, Streiks, niedrigem Rheinwasserspiegel und Risiken des Roten Meeres verschärft wurde, wurde durch den von den USA abgebildeten Tarifen am 9. Juli verschärft. Dies hat ausgelöst. Dies hat einen Anstieg der asiatischen Importe von 7% nach Europa und einen verrückten Armaturenbrett für Schiffexporten ausgelöst, bevor Tarife gebissen werden, die Anschläge über die Kapazität hinausschalten.
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