Johannesburg, das Wirtschaftszentrum Südafrikas, bietet einen dynamischen Markt für verschiedene Branchen. Unsere Logistikdienstleistungen richten sich an Unternehmen, die von dieser dynamischen Wirtschaft profitieren möchten. Wir bieten sowohl Luft- als auch Seefrachtdienste nach Johannesburg an, um sicherzustellen, dass Ihre Fracht ihr Ziel effizient und zuverlässig erreicht.

Die Karibik mit ihren verstreuten Inselstaaten und unterschiedlichen Zollpolitiken stellt die Logistik vor einzigartige Herausforderungen. Bei Hongmingda Logistics sind wir auf die Karibikrouten spezialisiert und bieten maßgeschneiderte Lösungen für Kunden, die nach St. Vincent und die Grenadinen versenden. Unser umfassendes Verständnis der örtlichen Vorschriften und optimierten Versandnetzwerke gewährleisten eine schnelle, kostengünstige und zuverlässige Lieferung und machen die Karibik zu einem überschaubaren Teil Ihrer Lieferkette.

Mexiko, ein zentraler Akteur in Lateinamerika, stellt einen florierenden Markt für internationale Unternehmen dar. Unsere Logistikdienstleistungen sind auf die besonderen Bedürfnisse des Versands nach Mexiko zugeschnitten und bieten sowohl Luft- als auch Seefrachtoptionen. Bei der Luftfracht liefern wir in der Regel zum internationalen Flughafen Mexiko-Stadt (MEX), während unsere Seefrachtdienste große Häfen wie Veracruz, Manzanillo und Lazaro Cardenas abdecken. Wir stellen sicher, dass jede Sendung präzise abgewickelt wird, und bieten DDP-Dienste an, um den Prozess vom Ursprung bis zum endgültigen Bestimmungsort zu optimieren.

Die abgelegenen karibischen Inseln verlassen sich normalerweise auf Miami oder Kingston Hubs und fügen 2–3 Umstände und 2–3 Wochen hinzu. Unsere exklusive Slot-Charter-Vereinbarung bringt Ihren Container auf ein ausgerichtetes Mehrzweckschiff, das nach einem einzigen Miami-Stopp Providenciales direkt ansieht. Ergebnis: 50 % schneller Transit auf demselben Meeresfrachtstufe, wobei die Live -GPS -Verfolgung und die zweisprachige TCI -Zollunterstützung enthalten sind.

Englische Spezifikationen (typische 40 HC selbstbesitzende Einheit)

Externe Dims
40 × 8 × 9 6 ”(12 192 × 2 438 × 2 896 mm)

Interne nutzbare Dims
11 800 × 2 280 × 2 500 mm (nach Isolierung und Kabelschalen)

Tarifgewicht
6 200 kg (Schrank Behälter Haut)

Maximales Bruttogewicht
30 480 kg

Nutzlast verfügbar
24 280 kg

Hubraum
67 m³

Schutzklasse
IP54 (Kabinett), IP66 Rapid Connection Box

Kühlmethode
Erzwungene Luft Top montierter Wärmetauscher 15 kW

Peitschenspunkte
12 × 5 T-D-Ringe, die am Rahmen geschweißt wurden; 4 Eckplatten ISO 1161

Raumkapsel-Gehäuse Packungen Schlafzimmer, Bad, HLK und intelligente Steuerelemente in eine 6-m-Stahlschale. Sunny Worldwide Logistics bietet einen fertigen, kranübergreifenden Transport: Straßen-Sea-Rail, Zoll, Escort-Autos und Positionierung vor Ort-alle unter einer AWB/B-L-Nummer.

• Ladeanschlüsse: Shenzhen Shekou / Ningbo Beilun-Wöchentliche Cy-Cut-Off

• Ableitungshafen: San Juan (PRSJU) - 11,8 m Entwurf, 7 STS Cranes, 1,3 m teu/Jahr

• Direkte LCL: 24 Tage Port-to-Port; FCL: 22 Tage; Sea-Air über SJU: insgesamt 25 Tage

• Flughafenzentrum: Luis Muñoz Marín (SJU) - 3 050 m Landebahn, 24 h Ops, gebundene Zone

• US-Zoll: Puerto Rico ist US-Territorium-Eintrag unter CBP, HTS-USA, keine zusätzliche Pflicht

• Freizeit: 10 Kalendertage Liegeurne, 10 Tage Haft (gleich wie das US -amerikanische Festland)

• Dokumentation: Direkte B/L bis San Juan, AMS/ISF eingereicht 24 Stunden Vorab-Vorlagen, FDA & DEA-Vorlagen bereit

• Origin-Gateways: Xiamen (XMN) / Shenzhen (SZX) / Shanghai (PVG)-täglicher Frachtabschnitt

• HUB-1: Hongkong (HKG)-2-stündiger LKW, Binded Corridor, Kein China Export-Wiederverschluss

• HUB-2: JFK New York-777/747 Daily Ubrift, 15-stündige Blockzeit, gebundene Transferzone

• Finale Bein: JFK → Yul Montreal - 1 h 20 min inländischer Koffer, 4 tägliche Abfahrten

• Gesamttransit: 5-7 Tage Tür-Tür (VS 4-5 Tage direkt, aber 25-35 % höhere Kosten)

• Flugzeugnutzlast: 100-650 kg locker, 1 000-3 000 kg ULD (PMC/AKE)

• Zoll: US-amerikanische CBP-In-Bond, keine US-amerikanische Pflicht; Canada CBSA-Eintrag bei Yul-Wir stellen E-HBL & ACI 24 h vor demarrival ein

Technische Spezifikationen (typische 40 HC Reefer)

Externe Dims
40 × 8 × 9 6 ”(12 192 × 2 438 × 2 896 mm)

Interne Dims
11 590 × 2 290 × 2 550 mm

Türöffnung
2 290 × 2 567 mm

Tarifgewicht
4 480 kg (Maschine enthalten)

Maxe Nutzlast
29 520 kg

Hubraum
67,7 m³ (2 390 ft³)

Temperaturbereich
-60 ° C bis 30 ° C (± 0,3 ° C Genauigkeit)

Luftstrom
4 200 m³/h bei 0 statischer Druck

Kältemittel
R-452A (Standard) oder R-744 CO₂ (Ultra-Low GWP)

Stromversorgung
380-460 V 3-PH 50/60 Hz, 15 kW Max

Energieverbrauch
36 kWh/Tag bei -18 ° C mit 25 ° C Umgebung

Isolierung
90 mm Polyurethan, λ = 0,021 w/m · k

Zertifizierungen
CSC, ATP, TIR, ABS, BV, DNV, GL, LR, NK, USDOT, ISO 10368

Produkt -Schnappschuss
Ein Reefer-Behälter ist im Wesentlichen ein begehbarer Gefrierschrank, der in einer Stahlbox gebaut wurde. Seine integrale Kühleinheit steuert Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftstrom, sodass das Fleisch gefroren bleibt, Beeren kalt bleiben und Impfstoffe wirksam bleiben, während die Ozeane, Schienen und Straßen überqueren. In Echtzeit-IoT-Sensoren können Versender die Produktintegrität für Versicherer, Aufsichtsbehörden und Käufer erweisen.

• Ladeanschlüsse: Shenzhen / Xiamen / Ningbo / Shanghai-wöchentlicher Cut-Off

• Entladungsanschluss: Acajutla (Svaqj) - 12 m Entwurf, 4 × 40 T -Krane, 650 000 TEU/Jahr Kapazität

• Transitzeit: 23-25 ​​Tage FCL Direct Feeder; 26-28 Tage LCL CFS

• Landbrücke: Acajutla → Guatemala -Stadt 1,5 Tage; Acajutla → San Pedro Sula 1 Tag; Acajutla → San Salvador 45 min

• Flughafen -Hub: San Óscar Arnulfo Romero (SAL) - 3 200 m Landebahn, 24 H Ops, gebundenes Lagerhaus

• SEA-AIR-Option: China → Acajutla 25 Tage Sal → Miami/Tegucigalpa 2 h; insgesamt 27 Tage Tür-Tür

• Einfuhrzoll: 0-15 % SV; Mehrwertsteuer 13 %; Wir filmen vor der Clenanz 48 H vor dem Anarrival

• Freizeit: 10 Kalendertage Liegeurne, 7 Tage Haft

• Ladeanschlüsse: Shenzhen / Shanghai / Ningbo / Qingdao

• Karibik -Hafen: Hafen von Spanien (POS), Trinidad - Max Draft 11,5 m, 4 × 40 T Kranes, 1,2 m teu/Jahr

• Entlassungsoptionen:
  • FCL Direkter Anruf-22-24 Tage Segeln, kein Relais
  • LCL Weekly CFS-25 Tage, Dock-Devanning

• Sea-Air Hub: POS Airport (POS/TTPP)-3 500 m Landebahn, 24 h Ops, gebundene Zone

• See-Air Transit: China → POS 22 Tage POS → Finale karibische / lateinische / US-amerikanische Ziel 1-2 Tage

• Einfuhrzoll: 0-20 % TT; Mehrwertsteuer 12,5 %; Wir leisten Zoll 48 H vor dem Anarrival

• Freizeit: 14 Kalendertage Abreißung, 10 Tage Haft

• Dokumentation: B/l bis POS, AWB aus POS, bilden Sie COO für Caricom -Präferenz

Englische Parameter (ZEX -Serviceprofil)

• Ladebasis: Yantian International Container Terminals (YICT), Priorität 6.10.10

• Transitfenster: 11-13 Kalendertage Port-to-Port-Durchschnitt 12 Tage

• Schiffskapazität: 8.500-10.000 TEU, 65 T beladene Bucht, Twin-Lift-Spreizer

• Krane Öffentlichkeit

• Liegevorzug: automatisierter Terminal des Trägers-keine Anchorage-Warteschlange

• Kostenlose Containerabholung: Innerhalb von 24 Stunden nach Entlassung, kein Termin erforderlich

• On-Dock-Schiene: Direkter Austausch zu UP & BNSF, 2-Tage-Chicago, 3-Tage-Dallas

• Dokumentation: Direkter B/L Los Angeles, AMS eingereicht 24 Stunden Vorarrival, papierlose Veröffentlichung