Chen, responsable de la chaîne d'approvisionnement dans une usine de panneaux solaires basée dans le Guangdong, a reçu une demande urgente à la mi-janvier : 500 panneaux solaires monocristallins étaient nécessaires pour réaliser un projet d'énergie renouvelable vietnamien d'ici le 1er février, juste au moment où la nouvelle circulaire douanière vietnamienne 121/2025/TT-BTC est entrée en vigueur.
"Le fret maritime est trop lent, donc le transport aérien est la seule option. Mais cette nouvelle politique comporte des règles 'Release First, Value Later' et obligatoires e-C/O. Si je rate une étape, la cargaison pourrait rester bloquée au Vietnam et je devrai des dizaines de milliers de dollars de pénalités pour avoir retardé le projet", marmonna Chen, regardant les documents politiques pendant que son cendrier se remplissait.
Pire encore, ses anciens dossiers d'expédition montraient des signaux d'alarme : la dernière fois, il n'avait étiqueté que les cartons de panneaux solaires (les nouvelles règles exigent que chaque panneau soit étiqueté) ; il avait toujours reçu le certificat d'origine (C/O) après l'arrivée, mais il devait désormais être soumis par voie électronique avec la déclaration en douane. Y aller seul ressemblait à une recette pour un désastre.
2. Les risques cachés du transport aérien de panneaux solaires dans le cadre des nouvelles règles vietnamiennes
Depuis que la Circulaire 121 est entrée en vigueur le 1er février, le transport aérien de panneaux solaires de grande valeur vers le Vietnam s'accompagne de cerceaux de conformité serrés et faciles à manquer :
« Release First, Value Later » est une arme à double tranchant : les panneaux solaires ont des structures de coûts complexes (matériaux en silicium, frais de traitement, etc.). Même si les douanes libèrent rapidement les marchandises (ce qui réduit les coûts de détention), elles vérifieront les prix dans un délai de 30 jours. Des contrats ou des relevés de paiement manquants pourraient entraîner des arriérés de taxes ou des saisies de marchandises.
Les e-documents ne laissent aucune place au retard : l'e-C/O doit être téléchargé avec la déclaration en douane, sans exception (sauf cas de force majeure). Même une infime différence entre le code HS du panneau solaire (8541.40) et les informations d'origine déclenche le rejet automatique du système.
L'étiquetage n'est pas négociable : chaque panneau solaire doit porter une étiquette indiquant « Pays d'origine : Chine », l'adresse du fabricant et la date de production. Une seule étiquette manquante peut entraîner des amendes ou le retour complet de la cargaison.
3. Comment SWWLS Logistics a résolu le problème du transport aérien de Chen
Désespéré, Chen tendit la main vers Logistique mondiale ensoleillée (SZ) (SWWLS) – il avait vu leurs études de cas sur le fret aérien en Asie du Sud-Est.
En 3 heures, le responsable de compte de SWWLS a livré un plan sur mesure :
Vérifications des documents avant expédition : Vérification de l'e-C/O de Chen en 24 heures, ajout des spécifications des panneaux solaires (efficacité monocristalline) au système VNACCS du Vietnam pour réduire le risque de la cargaison.
Transport aérien et étiquetage de bout en bout : réservation d'un vol direct Vietnam Airlines de Shenzhen à Hô Chi Minh-Ville ; L'équipe de l'entrepôt de SWWLS a appliqué des étiquettes conformes sur chaque panneau et utilisé un emballage antistatique.
Sauvegarde d'audit après la sortie : organisation à l'avance des ventilations des coûts des panneaux solaires et des enregistrements de virement bancaire de Chen, afin qu'ils puissent soumettre les documents dans les 24 heures si les douanes demandaient une révision des prix.
4. Livraison en 72 heures : la victoire de Chen sans stress
Depuis le retrait de l'entrepôt de Shenzhen jusqu'à la dédouanement à Hô Chi Minh, les panneaux solaires de Chen sont arrivés en 72 heures, soit 4 jours plus vite que ce qu'il avait craint.
Lorsque les douanes ont lancé une consultation sur les prix 15 jours plus tard, HMD a envoyé les documents préparés et l'examen s'est terminé instantanément. Le client vietnamien de Chen a reçu les panneaux à temps pour le lancement du projet, déclarant : « Il s'agit de l'expédition de panneaux solaires la plus fluide que nous ayons jamais reçue. »
Aujourd'hui, Chen dit à tous ses pairs : "Le transport aérien de panneaux solaires vers le Vietnam selon les nouvelles règles n'est pas seulement une question de rapidité, c'est une question de conformité. SWWLS connaît la politique et les détails ; ils m'ont évité d'énormes risques."
5. Expédiez correctement votre panneau solaire par avion au Vietnam
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