Chen, Leiter der Lieferkette einer in Guangdong ansässigen Solarmodulfabrik, erhielt Mitte Januar eine dringende Anfrage: 500 monokristalline Solarmodule wurden benötigt, um bis zum 1. Februar ein vietnamesisches Projekt für erneuerbare Energien zu erreichen – genau zu dem Zeitpunkt, als Vietnams neues Zollrundschreiben 121/2025/TT-BTC in Kraft trat.
„Der Seetransport ist zu langsam, daher ist der Lufttransport die einzige Option. Aber diese neue Richtlinie sieht vor: „Erst freigeben, dann Wert später“ und obligatorische e-C/O-Regeln. Wenn ich einen Schritt vermassle, könnte die Fracht in Vietnam stecken bleiben, und ich schulde Zehntausende Strafen für die Verzögerung des Projekts“, murmelte Chen und starrte auf die Richtliniendokumente, während sich sein Aschenbecher füllte.
Schlimmer noch, seine alten Versandunterlagen zeigten Warnsignale: Beim letzten Mal etikettierte er nur Kartons mit Solarmodulen (neue Regeln verlangen, dass jedes Modul etikettiert wird); Er hatte das Ursprungszeugnis (C/O) immer nach der Ankunft erhalten, jetzt musste es jedoch elektronisch mit der Zollanmeldung eingereicht werden. Es allein anzugehen fühlte sich wie ein Rezept für eine Katastrophe an.
2. Die versteckten Risiken des Lufttransports von Solarmodulen gemäß Vietnams neuen Regeln
Seit Inkrafttreten des Rundschreibens 121 am 1. Februar ist der Lufttransport hochwertiger Solarmodule nach Vietnam vorgesehen Enge, leicht zu übersehende Compliance-Regeln:
„Erst freigeben, später nutzen“ ist ein zweischneidiges Schwert: Solarmodule haben komplexe Kostenstrukturen (Siliziummaterialien, Verarbeitungsgebühren usw.). Während der Zoll die Fracht schnell freigibt (was die Kosten für die Festhaltung senkt), prüft er die Preise innerhalb von 30 Tagen. Fehlende Verträge oder Zahlungsunterlagen können zu Steuernachzahlungen oder Frachtbeschlagnahmungen führen.
E-Dokumente lassen keinen Spielraum für Verzögerungen: Das E-C/O muss mit der Zollanmeldung hochgeladen werden – keine Ausnahmen (außer bei höherer Gewalt). Selbst eine geringfügige Abweichung zwischen dem HS-Code des Solarmoduls (8541.40) und den Herkunftsinformationen löst eine automatische Systemablehnung aus.
Die Kennzeichnung ist nicht verhandelbar: Jedes einzelne Solarmodul benötigt ein Etikett mit der Angabe „Herkunftsland: China“, Herstelleradresse und Produktionsdatum. Ein einziges fehlendes Etikett kann zu Geldstrafen oder zur Rückgabe der gesamten Ladung führen.
3. Wie SWWLS Logistics Chens Probleme mit der Luftfracht löste
Verzweifelt streckte Chen die Hand aus Sunny Worldwide (SZ) Logistik (SWWLS) – er hatte ihre Fallstudien zur Luftfracht in Südostasien gesehen.
Innerhalb von drei Stunden lieferte der Account Manager von SWWLS einen maßgeschneiderten Plan:
Dokumentenprüfungen vor dem Versand: Überprüfung von Chens e-C/O innerhalb von 24 Stunden, Hinzufügung von Solarpanel-Spezifikationen (monokristalliner Wirkungsgrad) zum vietnamesischen VNACCS-System, um die Risikoeinstufung der Ladung zu senken.
Durchgängiger Luftversand und Etikettierung: Buchung eines Vietnam Airlines-Direktfluges von Shenzhen nach Ho-Chi-Minh-Stadt; Das Lagerteam von SWWLS brachte an jedem Panel konforme Etiketten an und verwendete eine antistatische Verpackung.
Sicherung der Prüfung nach der Freigabe: Organisierte Chens Solarmodul-Kostenaufschlüsselung und Banküberweisungsaufzeichnungen im Voraus, sodass sie Dokumente innerhalb von 24 Stunden einreichen konnten, wenn der Zoll eine Preisüberprüfung verlangte.
4. 72-Stunden-Lieferung: Chens stressfreier Sieg
Von der Abholung im Lager in Shenzhen bis zur Zollfreigabe in Ho-Chi-Minh-Stadt kamen Chens Solarmodule in 72 Stunden an – vier Tage schneller, als er befürchtet hatte.
Als der Zoll 15 Tage später eine Preiskonsultation einleitete, schickte HMD die vorbereiteten Dokumente und die Überprüfung wurde sofort abgeschlossen. Chens vietnamesischer Kunde erhielt die Module rechtzeitig zum Projektstart und sagte: „Dies ist die reibungsloseste Lieferung von Solarmodulen, die wir je erhalten haben.“
Jetzt erklärt Chen allen Kollegen: „Beim Lufttransport von Solarmodulen nach Vietnam geht es bei den neuen Regeln nicht nur um Geschwindigkeit, sondern auch um Compliance. SWWLS kennt die Richtlinien und die Details; sie haben mich vor großen Risiken bewahrt.“
5. Sorgen Sie für den richtigen Lufttransport Ihres Solarmoduls nach Vietnam
Nach den neuen vietnamesischen Vorschriften erfordert der Lufttransport von Solarmodulen Schnelligkeit und Einhaltung der Vorschriften. Mit 20 Jahren Erfahrung in der Logistik in Südostasien bietet SWWLS:
Sie wünschen sich einen stressfreien Luftversand für Ihre Solarmodule?
Weitere Fallstudien finden Sie unter unsere Seite , oder senden Sie uns Ihre Frachtdaten – wir teilen Ihnen den besten Plan mit.
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