La piraterie en hausse dans le détroit de Singapour : informations clés pour les propriétaires de marchandises

La piraterie dans le détroit de Singapour est en hausse : comment les expéditeurs peuvent-ils réduire les risques et maintenir les livraisons dans les délais ?

Ce que cela signifie pour vos envois

Un nouveau rapport du Bureau maritime international (BMI) souligne une tendance claire : les incidents de piraterie et de vols à main armée se multiplient sur les principales voies commerciales, et le détroit de Singapour est devenu le point chaud le plus concentré. Pour les armateurs de marchandises, le problème n'est pas seulement la sécurité en mer : c'est la réaction en chaîne qui s'ensuit : des ETA incertaines, des plans de navigation perturbés, des contrôles supplémentaires et des coûts d'entraînement plus élevés. Dans cet environnement, de nombreux expéditeurs réévaluent quelles marchandises doivent rester sur les routes maritimes et lesquelles doivent circuler sur un canal plus rapide et plus contrôlé.

Les chiffres qui inquiètent le marché

Selon les registres de l'IMB, les incidents de piraterie contre des navires ont atteint 137 cas en 2025, contre 116 en 2024 et 120 en 2023. Le détroit de Singapour à lui seul a représenté 80 incidents, soit près du double des 43 signalés l'année précédente, ce qui représente 58 % de tous les cas signalés dans le monde. Le rapport souligne également l’escalade de la violence : les incidents liés aux armes à feu dans le détroit sont passés de 8 (2024) à 27 (2025), et de nombreux cas impliquant des otages, des menaces, des blessures et des agressions ont été enregistrés. Même si de nombreux événements sont classés comme étant de « faible niveau », la tendance à la hausse est difficile à ignorer.

Là où la vraie douleur apparaît : les retards et l’incertitude

Même lorsque le fret n'est pas directement affecté, des incidents répétés peuvent modifier le comportement opérationnel : ajustements d'acheminement, protocoles de sécurité plus stricts et planification plus prudente de la part des transporteurs et des équipages. Pour les expéditeurs, cela se traduit souvent par des heures d’arrivée moins prévisibles et des besoins accrus en matière de stocks régulateurs. Pour le commerce électronique et les campagnes promotionnelles, « peut-être à temps » équivaut en fait à tard. Pour le fret du projet et les pièces de rechange, un retard de quelques jours peut arrêter les travaux en aval.

Une approche pratique : diviser l'expédition, protéger les SKU critiques

Un exportateur de Shenzhen expédiant des accessoires 3C à Singapour était confronté à une fenêtre de lancement serrée et ne pouvait pas se permettre une dérive de livraison. Au lieu de tout déplacer de la même manière, ils ont séparé les expéditions par urgence : le réapprovisionnement non critique est resté sur le fret maritime, tandis que les SKU sensibles au facteur temps ont été acheminés par voie aérienne pour réduire l'exposition aux incertitudes liées aux routes maritimes. Après une vérification préalable des détails de la déclaration et des documents relatifs à la batterie, le fret aérien a été consolidé, palettisé et expédié selon un horaire de vol confirmé. Les marchandises sont arrivées à Singapour à temps et ont été livrées à l'entrepôt sans brouillage de documents de dernière minute.

Comment nous soutenons les mouvements de fret aérien Chine-Singapour en pratique

Pour les clients qui décident de transporter des marchandises urgentes par voie aérienne, l’exécution compte plus que les slogans. Notre équipe de Shenzhen Hongmingda Logistics (HMD) se concentre sur trois choses :

• Préparation de la documentation avant le soulèvement (éléments de déclaration, alignement HS et fichiers requis pour le fret de la batterie, le cas échéant)
• Visibilité opérationnelle (étapes claires depuis le ramassage jusqu'à la réception en entrepôt, le dédouanement à l'exportation, le levage, l'arrivée et la réservation de livraison)
• Options de sauvegarde (alternatives de vol et de gestion pour réduire les défaillances ponctuelles)

Au quotidien, c'est la différence entre « nous vous tiendrons au courant » et un envoi qui reste sur une trajectoire prévisible.

Prochaine étape : obtenez un plan d'itinéraire adapté à votre cargaison

Lorsque la mer devient plus risquée, votre plan de livraison doit devenir plus intelligent.
Demandez à Sunny Worldwide (SZ) Logistics un Fret aérien de la Chine vers Singapour plan : échéancier devis liste de contrôle de conformité.

Sunny Worldwide (SZ) Logistics Co., Ltd. (du même nom que son compte officiel WeChat) est profondément engagée dans la logistique internationale depuis près de 30 ans. En tant que NVOCC (No-Vessel Operating Common Carrier) approuvé par le ministère chinois des Transports (certificat n° : NV007258) et membre senior de la World Cargo Alliance (WCA), nous avons établi une coopération stratégique à long terme avec les principales compagnies maritimes et aériennes. capacités d’intervention d’urgence, nous aidons les expéditeurs à atténuer les risques de transport et à garantir des livraisons à temps.