Рост пиратства в Сингапурском проливе: ключевые выводы для владельцев грузов

Пиратство в Сингапурском проливе растёт: как грузоотправители могут снизить риск и обеспечить соблюдение графика поставок?

Что это значит для ваших отправлений

Новый отчет Международного морского бюро (IMB) указывает на четкую тенденцию: количество случаев пиратства и вооруженных грабежей растет на ключевых торговых путях, а Сингапурский пролив стал наиболее концентрированной горячей точкой. Для грузовладельцев проблема заключается не только в безопасности на море, но и в цепной реакции, которая следует за этим: неопределенные сроки прибытия, срывы планов плавания, дополнительные проверки и более высокие сопутствующие расходы. В этой ситуации многие грузоотправители пересматривают, какие товары должны оставаться на океанских маршрутах, а какие должны перемещаться по более быстрому и более контролируемому каналу.

Цифры, которые беспокоят рынок

По данным IMB, в 2025 году число случаев пиратства против судов достигло 137 случаев по сравнению со 116 в 2024 году и 120 в 2023 году. Только в Сингапурском проливе произошло 80 инцидентов, что почти вдвое больше, чем 43 случая, зарегистрированных годом ранее, что составляет 58% всех зарегистрированных случаев в мире. В докладе также подчеркивается эскалация насилия: количество инцидентов с применением огнестрельного оружия в проливе выросло с 8 (2024 г.) до 27 (2025 г.), и было зафиксировано множество случаев, связанных с заложниками, угрозами, травмами и нападениями. Хотя многие события относятся к категории «низкого уровня», движение вверх трудно игнорировать.

Где проявляется настоящая боль: задержки и неопределенность

Даже если груз не пострадал напрямую, повторяющиеся инциденты могут изменить эксплуатационное поведение — корректировку маршрутов, ужесточение протоколов безопасности и более консервативное планирование со стороны перевозчиков и экипажей. Для грузоотправителей это часто приводит к менее предсказуемому времени прибытия и увеличению требований к буферным запасам. Для электронной коммерции и рекламных кампаний «может быть, вовремя» фактически то же самое, что и поздно. Для проектных грузов и запасных частей задержка на несколько дней может остановить дальнейшие работы.

Практический подход: разделите поставку, защитите критически важные SKU

Один экспортер из Шэньчжэня, поставляющий аксессуары 3C в Сингапур, столкнулся с ограниченным окном запуска и не мог позволить себе отставание в доставке. Вместо того, чтобы переместить все таким же образом они разделили поставки по срочности: некритичные пополнения оставались за счет морских перевозок, а срочные позиции перемещались по воздуху, чтобы сократить риск неопределенности морского маршрута. После предварительной проверки данных декларации и документов, связанных с аккумулятором, авиагруз был консолидирован, паллетирован и отправлен по утвержденному графику рейсов. Товар прибыл в Сингапур вовремя и был доставлен на склад без путаницы с документами в последнюю минуту.

Как мы поддерживаем грузовые авиаперевозки Китай-Сингапур на практике

Для клиентов, решивших перебросить срочный груз в воздух, исполнение имеет большее значение, чем лозунги. Наша команда в Shenzhen Hongmingda Logistics (HMD) фокусируется на трех вещах:

• Готовность документации перед подъемом (элементы декларации, соответствие ГС и необходимые файлы для груза-батареи, если применимо)
• Операционная прозрачность (четкие этапы от получения до складского поступления, экспортной очистки, подъема, прибытия и бронирования доставки)
• Резервные варианты (альтернативы полета и обслуживания для уменьшения единичных отказов)

В повседневной жизни в этом заключается разница между «мы будем информировать вас» и доставкой, которая идет по предсказуемому маршруту.

Следующий шаг: получите план маршрута, подходящий для вашего груза

Когда море становится все более опасным, ваш план доставки должен стать более разумным.
Спросите Sunny Worldwide (SZ) Logistics о Авиаперевозки из Китая в Сингапур план: график цитата контрольный список соответствия.

Sunny Worldwide (SZ) Logistics Co., Ltd. (с тем же названием, что и ее официальный аккаунт в WeChat) уже почти 30 лет активно занимается международной логистикой. Являясь NVOCC (общим перевозчиком, не эксплуатирующим суда), одобренным Министерством транспорта Китая (сертификат №: NV007258), и старшим членом Всемирного грузового альянса (WCA), мы установили долгосрочное стратегическое сотрудничество с крупными судоходными линиями и авиакомпаниями. Опираясь на преимущества оборудования, включая эксклюзивный склад в порту Яньтянь и собственный контейнерный парк, мы предоставляем универсальные морские и воздушные грузовые решения для маршрутов Китай-Сингапур и глобальной торговли. возможности комплексного визуального отслеживания и экстренного реагирования, мы помогаем грузоотправителям снизить транспортные риски и обеспечить своевременную доставку.