В 03:42 UTC 5Y-8713 передал сигнал 7700 во время полета на эшелоне FL380 над воздушным пространством Гренландии. Служба диспетчерской службы Исландии разрешила немедленное снижение и направила самолет в Кефлавик, где он приземлился без травм для экипажа и груза. В первоначальных сообщениях упоминается признак возгорания грузового отсека; однако Atlas Air заявляет, что причина расследуется. Боинг 767 перевозил детали для аэрокосмической отрасли на сумму 42 миллиона долларов США — детали, первоначально изготовленные в Шэньчжэне и доставленные через Франкфурт.
Интермодальная подмена: Компоненты аэрокосмической отрасли часто доставляются по морю в Европу, а затем по воздуху на сборочные конвейеры США. Когда воздушные перевозки выходят из строя, морские перевозки должны взять на себя критическую по времени часть.
Изменение мощности: Внезапные затруднения в авиаперевозках вынуждают грузоотправителей переключаться на морские перевозки, сокращая океанское пространство и повышая тарифы.
Изменение маршрута таможни: Аварийные посадки за пределами ЕС (например, в Исландии) требуют новых экспортных деклараций, что добавляет 24–48 часов к оформлению.
Стратегия разделения концентратора: Загрузить 70% груза в Роттердам для нормального потока; зарезервируйте 30% на китайско-балтийский рейс (Клайпеда), который может добраться до Франкфурта в течение 36 часов, если воздушные линии откажут.
бондовый реэкспорт: Используйте бондовую зону Роттердама для перемаркировки и повторного оформления документов на грузы, направляющиеся в Исландию или другие пункты экстренной выгрузки — пошлины ЕС не уплачиваются до тех пор, пока не будет подтвержден конечный пункт назначения.
Подача предварительной таможенной очистки: Подайте транзитные документы Т1 до прибытия судна, чтобы груз мог быть немедленно перевезен по железной дороге или по воздуху в случае изменения маршрута.
Оговорка о форс-мажорных обстоятельствах: Включите явные формулировки, охватывающие сбои при авиаперевозках, что позволит экспедиторам переключать режимы без штрафных санкций.
Поставщик аэрокосмической отрасли провинции Гуандун заказал 1,2 т лопаток турбины на самолет 5Y-8713. После диверсии:
Компания Санни по всему миру Логистика доставила лезвия морем в Клайпеду (28 дней), а затем по железной дороге в Кеблавик (36 часов), пройдя исландскую таможню под залог Т1.
Общее время выполнения заказа: 30 дней против первоначально запланированного 31 дня (море первоначальный авиаперелет), что позволяет сэкономить 120 тысяч долларов США на штрафах за просрочку доставки.
Вопрос 1. Если мой участок воздушной перевозки будет отменен, как быстро вы сможете переключиться на морской?
В течение 6 часов наша система отмечает отмену MAWB и автоматически бронирует следующий доступный рейс Китай-Европа, сохраняя тот же контейнерный слот.
В2. Нужен ли для морских перевозок документ Т1, если я направляюсь в аэропорт за пределами ЕС, например, в Кефлавик?
Да. Мы выдаем Т1 в Роттердаме, что позволяет грузу перемещаться под залог в Кефлавик; Исландская таможня очищает его по прибытии, пошлины ЕС не уплачиваются.
Вопрос 3. Могу ли я сохранить первоначальную дату импорта в ЕС, если перейду с воздушного транспорта на морской?
Да. Мы подаем запись об «отложенном импорте», блокируя исходное расчетное время прибытия для целей пошлины/НДС, даже если груз прибудет раньше морским путем.
Вопрос 4. Как мне узнать, соответствует ли мой груз требованиям для реэкспорта на таможенном складе после чрезвычайной ситуации в воздухе?
Подпадает под действие любого незапрещенного генерального груза; мы проверяем коды ТН ВЭД и подаем залог перед отправлением судна.
Вопрос 5. Какие документы я должен подготовить до прекращения авиаперевозок?
Коммерческий счет-фактура, упаковочный лист, AWB/коносамент и (если регулируется) MSDS/COO. Мы предварительно подаем кабальная реэкспортная декларация поэтому груз может быть немедленно перемещен по морю в случае изменения маршрута. Необходимо Таможенный реэкспорт или хочу предварительное таможенное оформление ЕС до того, как ваш груз отплывет?
English
français
Deutsche
Italian
Español