Kosten für Luftfracht pro Kilogramm China sinken, da Maersk den Schwergutzuschlag auf lateinamerikanischen Strecken abschafft

Kosten für Luftfracht pro Kilogramm China sinken, da Maersk den Schwergutzuschlag auf lateinamerikanischen Strecken abschafft

Der Aufpreis ist weg, aber die Rechnung tut immer noch weh

Maersk gab am 15. Januar 2026 bekannt, dass es den Heavy Weight Surcharge (HWS) für 20-Fuß-Trockencontainer und 40-Fuß-NOR-Container von Fernostasien bis zur Westküste Südamerikas, Mittelamerika und der Karibik streichen wird. Die Befreiung gilt für China, Hongkong, Taiwan, Japan, Korea und zehn weitere Herkunftsländer mit Zielen von Chile und Peru bis Jamaika und der Dominikanischen Republik. Für Verlader, die schwere Fracht befördern – Maschinenteile, Autokomponenten, Keramik – ist die Entfernung von HWS eine willkommene Erleichterung. Doch bei dringenden Bestellungen bleibt der eigentliche Kampf bestehen: Seetransitzeiten von 28 bis 35 Tagen bei gleichzeitig schrumpfenden Buchungsfenstern vor dem neuen Mondjahr. Die Luftfrachtkosten pro Kilogramm China nach Lateinamerika, typischerweise 4,80–6,20 USD für Stückgut, werden plötzlich wettbewerbsfähig, wenn Lagerkosten und das Risiko von Fehlbeständen ins Spiel kommen.

Der Aufpreis ist weg, aber die Rechnung tut immer noch weh

Maersk gab am 15. Januar 2026 bekannt, dass es den Heavy Weight Surcharge (HWS) für 20-Fuß-Trockencontainer und 40-Fuß-NOR-Container von Fernostasien bis zur Westküste Südamerikas, Mittelamerika und der Karibik streichen wird. Die Befreiung gilt für China, Hongkong, Taiwan, Japan, Korea und zehn weitere Herkunftsländer mit Zielen von Chile und Peru bis Jamaika und der Dominikanischen Republik. Für Verlader, die schwere Fracht befördern – Maschinenteile, Autokomponenten, Keramik – ist die Entfernung von HWS eine willkommene Erleichterung. Doch bei dringenden Bestellungen bleibt der eigentliche Kampf bestehen: Seetransitzeiten von 28 bis 35 Tagen bei gleichzeitig schrumpfenden Buchungsfenstern vor dem neuen Mondjahr. Die Luftfrachtkosten pro Kilogramm China nach Lateinamerika, typischerweise 4,80–6,20 USD für Stückgut, werden plötzlich wettbewerbsfähig, wenn Lagerkosten und das Risiko von Fehlbeständen ins Spiel kommen.

Der Anruf aus Seattle

Daniel Chen (Name aus Datenschutzgründen angepasst), Einkaufsleiter eines in Seattle ansässigen Vertriebsunternehmens für Lernspielzeug im Wert von 18 Mio. US-Dollar, rief am 8. Januar 2026 um 09:14 Uhr Sunny Worldwide Logistics (SWWLS) an. Sein Lieferant in Dongguan hatte 847 kg Spritzgussformen aus hochdichtem Kunststoff bereit – Waren, die zu schwer für den Expressversand und zu dringend für die Ozeankrise nach dem CNY waren. Die Formen wurden bis zum 28. Januar in Seattle benötigt, um für die Valentinstagsproduktion umgerüstet zu werden. Der HWS-Verzicht von Maersk hat nicht geholfen: Auch ohne den Zuschlag würden die 35-Tage-Überfahrt und die Verzögerungen bei der Vorbuchung das Zeitfenster verfehlen. Daniel brauchte Luft, aber zu den China-Luftfrachtkosten pro Kilogramm, die seine Gewinnspanne nicht schmälern würden.

Rate Shopping vs. Rate Engineering

SWWLS-Agent Alex Wu, ein siebenjähriger Veteran, der einmal an einem Wochenende 100 Kisten umgepackt hat, um die Überfahrt eines Kunden zu retten, holte innerhalb von 47 Minuten drei Live-Angebote ein. CZ 327 Shenzhen–Los Angeles 11. Jan. lag bei 5,10 USD/kg; CX 077 Hongkong–Seattle 12. Jan. zu 5,45 USD/kg; O3 Shenzhen–Miami 10. Jan. zu 4,95 USD/kg mit 2-tägiger Inlandslieferung nach Seattle. Alex blieb nicht bei der Schlagzeilenrate stehen. Er konsolidierte Daniels Formen mit 312 kg Textilmustern eines anderen Kunden und erreichte ein frachtpflichtiges Mischgewicht, das die effektiven Luftversandkosten pro Kilogramm China auf 4,68 USD senkte – 11 % unter dem Einzelangebot. Durch die Konsolidierung wurde auch die SWWLS-Zulage für „dichte Ladung“ in Kraft gesetzt, wodurch der standardmäßige Volumen-Gewicht-Abzug von 1:6 entfällt.

Ausführung in 26 Stunden

10. Januar 14:00 – Lastwagen holten Fracht an den Drehkreuzen Dongguan und Shenzhen ab.
10. Januar 18:30 – Die Fracht wurde über die AEO-zertifizierte Voranmeldung von SWWLS vom Zoll in Guangzhou abgefertigt.
10. Januar 22:00 – ULD-Aufbau bei SZX, 4 PMC-Positionen gesperrt.
11. Januar 06:30 – O3 startete planmäßig.
13. Januar 08:15 – Landung in Miami, sofortige Übergabe an einen von der SWWLS beauftragten inländischen Trucker.
14. Januar, 14:00 Uhr – Lieferung an das Lager in Seattle, 26 Stunden vor Daniels endgültigem Termin. Gesamtkosten für den Luftversand pro Kilogramm, das in China angelandet wurde: 4,68 USD plus 0,22 USD DDP-Handling, bei einem Budget von 5,40 USD/kg, das Daniel aufgebaut hatte. Die eingesparten 610 USD deckten 40 % seiner Werkzeugkalibrierungskosten.

Warum der Pro-Kilogramm-Preis nur die halbe Wahrheit ist

Daniels Fall veranschaulicht ein Muster, das SWWLS wöchentlich beobachtet: Kunden fixieren sich auf die Luftfrachtkosten pro Kilogramm nach China und geben dann Geld für Verweildauer, Umpacken und verpasste Anschlussflüge aus. Alex‘ Konsolidierungsversuch erforderte Echtzeiteinblick in zwei separate Kundenbestände – eine Fähigkeit, die SWWLS aufgebaut hatte, nachdem Daniel im Mai 2021 an einen günstigeren Spediteur verloren und ihn dann zurückgewonnen hatte, als dieser Rivale es versäumte, die voraussichtlichen Ankunftszeiten der Anhänger zu aktualisieren. „Wir verfolgen jeden Knoten“, bemerkt Alex. „Wenn ich eine Verzögerung bei CZ 327 sehe, wechsle ich zu CX 077, bevor der Kunde merkt, dass es ein Problem gibt.“ Diese Wachsamkeit führt zu niedrigeren effektiven Kosten pro Kilogramm, selbst wenn der angegebene Preis pauschal ist.

Der karibische Winkel

Die HWS-Verzichtserklärung von Maersk gilt für Jamaika, die Dominikanische Republik und Trinidad – Märkte, in denen SWWLS im Vergleich zum Vorjahr ein Wachstum der Fluganfragen um 23 % verzeichnete. Für eine letzte Woche transportierte 1.200-kg-Industriearmaturen nach Santiago kombinierte SWWLS den direkten Frachtraum Miami–Santiago von LATAM Cargo mit einem HKG–Miami CX 077-Feed und hielt die Luftfrachtkosten pro Kilogramm von China nach Chile trotz der Nachfrage in der Hochsaison bei 5,20 USD. Die Ventile trafen vier Tage vor dem Abflug der Seeoption in Yantian ein.

Die Zuschlagssenkung von Maersk macht Schlagzeilen, aber Ihre Landekosten schreiben die wahre Geschichte. Wenn Sie die Einsparungen auf dem Seeweg gegen die Fluggeschwindigkeit abwägen, berechnen Sie die tatsächlichen Luftfrachtkosten pro Kilogramm China erst nach Berücksichtigung von Konsolidierung, Zolleffizienz und inländischer Zufuhr. SWWLS veröffentlicht live dichtebasierte Tarife. Sperren Sie Ihre Aufzug zum Mondneujahr vor dem nächsten Kapazitätsengpass.