Les taux de l'Est des États-Unis en hausse de 1,2 % tandis que tout le monde plonge – la guerre spatiale de la Fête du Printemps est lancée

Les taux de l'Est des États-Unis en hausse de 1,2 % tandis que tout le monde plonge – la guerre spatiale de la Fête du Printemps est lancée

Frappez-les avec le résultat net

Quinze jours avant le Nouvel An chinois, la ruée vers les exportations vient de reprendre vie, et pourtant le fret est en chute libre. Europe ‑2,5 %, Méditerranée ‑7,7 %, Golfe ‑14,5 %, ANZ ‑10,1 %. Seul l'Est des États-Unis ose ajouter 1,2 %.
En d'autres termes : celui qui détient réellement un emplacement de conteneur est actuellement propriétaire du terminal.

Tourne le couteau

Bon marché n’est pas synonyme de sécurité.

- Les transporteurs européens sont passés à «accumuler et rouler" Mode : taux de retournement supérieurs à 15 % ; votre cargaison pourrait encore danser en mer le soir du Nouvel An.

- Med reste obstinément élevé sur les petites caisses lourdes ; ratez cette vague et vous envisagez de naviguer à la mi-février.

- La chute de 14,5% du Golfe ? Ce sont les acheteurs en grève : les horloges des surestaries tournent à une vitesse double une fois la cargaison atterrie.

- L'Amérique du Sud Ouest est officiellement "zéro avantage» territoire ; lorsque la fente apparaît, le fret aérien devient le seul pansement.
Logistique CNY = roulette russe : pas de créneau sécurisé, pas de fête.

Histoire vraie, chiffres réels

M. Wang, un vétéran de l'industrie LED de Longhua, Shenzhen, a connu deux retards de livraison consécutifs en décembre, menaçant de compromettre son calendrier de livraison.

2 janvier, 23 heures — nouvel agent, devis de dix minutes, trois options en direct : ZIM expédié vers l'Est des États-Unis, extra-loader EMC vers l'Europe, priorité MSC vers l'Amérique du Sud. Tarif 6% inférieur à sa réservation initiale.

15 janvier, conteneurs à bord, ETA cinq jours avant les vacances. Son statut WhatsApp : « Manque cette navigation et je mangerais des raviolis avec mes contenants. »

Comment diable ont-ils fait

Derrière elle se trouve une société de transport de fret de Shenzhen discrète et bien établie --- Sunny Woldwide (SZ) Logisitcs avec une longue histoire.
- Contrats FAK avec COSCO, EMC, OOCL, ZIM et 16 autres : espace bloqué pendant 30 jours, prix bloqué plus durement.

- Membre de l'AOC (<1 % en Chine) avec plus de 200 agences propres à l'étranger : pas de frais surprises à destination.

- Equipe de camionnage et poste de douane internes— ramassage n'importe où dans le sud de la Chine dans les trois heures, certificats, fumigation, documents de l'ambassade sous un même toit.

- War-room ouvert pendant les vacances- opérations, service client, bureau des terminaux en équipes rotatives, mises à jour de navigation diffusées toutes les heures.

Il reste dix jours de navigation. Tout retarder signifierait qu'il n'y aura plus de navires disponibles.

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Ne laissez pas vos boîtes célébrer le Nouvel An sans vous : laissez les pros garder votre marge et votre calendrier intacts.
—Shenzhen Honmingda Logistique, « plus chargeur que le chargeur »