La scelta della modalità di spedizione ottimale tra trasporto aereo e trasporto marittimo richiede una comprensione completa dei fattori di rischio che vanno ben oltre il semplice confronto di costi e velocità. Questa guida autorevole fornisce un'analisi approfondita dei rischi di transito, delle statistiche sui danni al carico, delle considerazioni sulla sicurezza e delle implicazioni assicurative per entrambi i metodi di spedizione.

Questa guida completa spiega perché la maggior parte delle merci non è automaticamente assicurata durante il trasporto marittimo e come una responsabilità del corriere di $ 280 non coprirà la spedizione di $ 100.000. Scopri di più sulla copertura per tutti i rischi e sui rischi nominati, sui costi reali dei premi (0,3-0,8% del valore), sulla corretta presentazione dei sinistri, sull'evitare motivi di rifiuto come un imballaggio inadeguato e sulla protezione da costi nascosti come la media generale. Include tempistiche dei reclami, requisiti di documentazione e consigli di esperti provenienti da oltre 25 anni di protezione delle spedizioni.

Analisi dei disastri WAN HAI 503: danni da incendio, sfide di scarico, strategie di protezione del carico. Lettura essenziale per gli spedizionieri internazionali.

Il 14 ottobre, la crescente “guerra delle tariffe” tra le compagnie di navigazione cinesi e americane è entrata in una nuova fase pratica, con Matson Inc., un’importante compagnia di navigazione statunitense, che ha ricevuto una fattura sbalorditiva per un totale di 16,54 milioni di RMB (circa 2,47 milioni di dollari) per due delle sue navi.

Uno sciopero nazionale in Belgio ha avuto un impatto significativo sulle operazioni nei porti di Anversa e Zeebrugge, provocando arretrati di merci e ritardi nei trasporti. L’azione sindacale ha evidenziato la vulnerabilità delle catene di approvvigionamento e la necessità di una pianificazione di emergenza nel settore logistico.

Il 20 ° ciclone tropicale del 2025, tifone bolaven, si è fatto girare il 24 settembre ed è previsto che entrasse nel Mar Cinese Meridionale orientale entro il 27 settembre con le vacanze nazionali di otto giorni in Cina (1-8 ottobre) che chiudono fabbriche, banche e contré porti, gli spedizionieri devono spostare carichi prima di 30 set per evitare naviganti e terminali. Sunny Worldwide Logistics (HMKD) ha bloccato lo spazio di inizio-ottobre su MSC, Cosco, Zim e CMA Loops Ex-South/East China e offre promemoria di cut-off, monitoraggio dei reefer e assicurazione di forza di forza. Contatto: [email protected] | Mobile/WhatsApp: 86 135 3425 6328.

Il 18 ° tifone cinese del 2025, il super tifone Huarika (raffiche di 17 livelli> 60 m/s), colpirà le acque del Guangdong 23-25 ​​settembre Shekou Container Terminals (SCT, CCT, MCT) hanno attivato il loro piano di emergenza Typhoon e sospenderà tutti i servizi di gate-in/out a 00:00, 22 sep fino a un ulteriore novità. Gli ormeggi delle navi, gli alimentatori della chiatta e il trasporto di esportazioni dovrebbero perdere 2-4 giorni operativi, spingendo le navigatori pre-golden-settimane fino a ottobre. Sunnia Logistics (HMKD) contiene spazio pre-protetto su anelli MSC, Cosco, Zim e CMA CGM ex-shekou/yantian e esorta gli spedizionieri a far avanzare il carico al porto prima del 21 settembre 18:00 o passare a mozzi alternativi. Prenotazioni: [email protected] | Mobile/WhatsApp: 86 135 3425 6328.

Il 23 settembre la sinergia MSC da 13.000 teu Keelung (Voyage 539E) ha lasciato Xiamen e ha segnalato che terminerà l'intera stringa TP9 con effetto immediato, lasciando gli spedizionieri che si arrampicano per lo spazio di ottobre prima della settimana d'oro. Sunnia Logistics (HMKD) ha ottenuto assegnazioni di emergenza su TP3 di MSC, TP8 di Maersk e AAC di Cosco e offre un carico prioritario per il commercio elettronico, i deperibili e il carico di progetto. Contatto: [email protected] | Mobile/WhatsApp: 86 135 3425 6328.

Con l’aumento dei viaggi del National Day-Golden Week in Cina a pochi giorni di distanza, Qatar Airways e China Southern Airlines hanno annunciato una rapida espansione del loro codeshare Pechino-Doha. Dal 25 settembre i vettori opereranno congiuntamente 11 voli passeggeri settimanali, rispetto a 7, creando ulteriori 160 tonnellate di capacità cargo sul ponte inferiore in ciascuna direzione. Sunnia Logistics (HMKD) ha bloccato l'assegnazione su entrambi i vettori e offre un aumento prioritario per il commercio elettronico, i prodotti freschi e le parti di progetti ex PEK/PKX al DOH e oltre al GCC, all'Europa e all'Africa durante la corsa alle festività. Prenotazioni: [email protected] | Cellulare/WeChat/WhatsApp: 86 135 3425 6328.

Un crollo catastrofico di container nel porto di Los Angeles ha inviato 67 container di spedizione nel porto, interrompendo le spedizioni di inventario delle vacanze critiche. L'incidente che coinvolge il percorso di e-commerce premium di Zim minaccia di ritardare migliaia di pacchetti contenenti elettronica, abbigliamento e merci domestiche destinate ai consumatori americani durante la stagione dello shopping di punta.