Malaysia Airlines e Singapore Airlines hanno annunciato la sospensione delle spedizioni di merci verso l'Europa nel contesto delle crescenti tensioni tra Iran e Israele. La decisione ha attirato l’attenzione diffusa e ha avuto un impatto significativo sui flussi commerciali tra Europa e Medio Oriente. Questo incidente evidenzia ancora una volta l’impatto delle tensioni geopolitiche sul commercio e sui trasporti globali e ci ricorda di rafforzare la cooperazione e gli scambi internazionali per affrontare congiuntamente le sfide globali.

Il 17 gennaio, gli Stati Uniti hanno apportato un sottile ma significativo cambiamento alle proprie politiche tariffarie, concedendo esenzioni tariffarie a una varietà di beni. Si prevede che questa mossa allenterà le tensioni commerciali e avvantaggerà gli importatori che sono stati colpiti dalle tariffe precedenti. La nostra attenzione alle rotte di spedizione dall’Europa agli Stati Uniti ci garantisce di essere ben posizionati per assistere i clienti nell’affrontare questi cambiamenti.

In un passo significativo verso pratiche marittime sostenibili, i porti di Melbourne e Shanghai hanno annunciato una collaborazione per stabilire un corridoio marittimo verde tra i due porti. Questa iniziativa mira a ridurre le emissioni di carbonio e a promuovere rotte marittime ecocompatibili, in linea con la crescente enfasi globale sulla responsabilità ambientale.

La scelta della modalità di spedizione ottimale tra trasporto aereo e trasporto marittimo richiede una comprensione completa dei fattori di rischio che vanno ben oltre il semplice confronto di costi e velocità. Questa guida autorevole fornisce un'analisi approfondita dei rischi di transito, delle statistiche sui danni al carico, delle considerazioni sulla sicurezza e delle implicazioni assicurative per entrambi i metodi di spedizione.

Questa guida completa spiega perché la maggior parte delle merci non è automaticamente assicurata durante il trasporto marittimo e come una responsabilità del corriere di $ 280 non coprirà la spedizione di $ 100.000. Scopri di più sulla copertura per tutti i rischi e sui rischi nominati, sui costi reali dei premi (0,3-0,8% del valore), sulla corretta presentazione dei sinistri, sull'evitare motivi di rifiuto come un imballaggio inadeguato e sulla protezione da costi nascosti come la media generale. Include tempistiche dei reclami, requisiti di documentazione e consigli di esperti provenienti da oltre 25 anni di protezione delle spedizioni.

Il 14 ottobre, la crescente “guerra delle tariffe” tra le compagnie di navigazione cinesi e americane è entrata in una nuova fase pratica, con Matson Inc., un’importante compagnia di navigazione statunitense, che ha ricevuto una fattura sbalorditiva per un totale di 16,54 milioni di RMB (circa 2,47 milioni di dollari) per due delle sue navi.

Uno sciopero nazionale in Belgio ha avuto un impatto significativo sulle operazioni nei porti di Anversa e Zeebrugge, provocando arretrati di merci e ritardi nei trasporti. L’azione sindacale ha evidenziato la vulnerabilità delle catene di approvvigionamento e la necessità di una pianificazione di emergenza nel settore logistico.

Il 20 ° ciclone tropicale del 2025, tifone bolaven, si è fatto girare il 24 settembre ed è previsto che entrasse nel Mar Cinese Meridionale orientale entro il 27 settembre con le vacanze nazionali di otto giorni in Cina (1-8 ottobre) che chiudono fabbriche, banche e contré porti, gli spedizionieri devono spostare carichi prima di 30 set per evitare naviganti e terminali. Sunny Worldwide Logistics (HMKD) ha bloccato lo spazio di inizio-ottobre su MSC, Cosco, Zim e CMA Loops Ex-South/East China e offre promemoria di cut-off, monitoraggio dei reefer e assicurazione di forza di forza. Contatto: [email protected] | Mobile/WhatsApp: 86 135 3425 6328.

Il 18 ° tifone cinese del 2025, il super tifone Huarika (raffiche di 17 livelli> 60 m/s), colpirà le acque del Guangdong 23-25 ​​settembre Shekou Container Terminals (SCT, CCT, MCT) hanno attivato il loro piano di emergenza Typhoon e sospenderà tutti i servizi di gate-in/out a 00:00, 22 sep fino a un ulteriore novità. Gli ormeggi delle navi, gli alimentatori della chiatta e il trasporto di esportazioni dovrebbero perdere 2-4 giorni operativi, spingendo le navigatori pre-golden-settimane fino a ottobre. Sunnia Logistics (HMKD) contiene spazio pre-protetto su anelli MSC, Cosco, Zim e CMA CGM ex-shekou/yantian e esorta gli spedizionieri a far avanzare il carico al porto prima del 21 settembre 18:00 o passare a mozzi alternativi. Prenotazioni: [email protected] | Mobile/WhatsApp: 86 135 3425 6328.

Il 23 settembre la sinergia MSC da 13.000 teu Keelung (Voyage 539E) ha lasciato Xiamen e ha segnalato che terminerà l'intera stringa TP9 con effetto immediato, lasciando gli spedizionieri che si arrampicano per lo spazio di ottobre prima della settimana d'oro. Sunnia Logistics (HMKD) ha ottenuto assegnazioni di emergenza su TP3 di MSC, TP8 di Maersk e AAC di Cosco e offre un carico prioritario per il commercio elettronico, i deperibili e il carico di progetto. Contatto: [email protected] | Mobile/WhatsApp: 86 135 3425 6328.